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Début Produits Niveau à flotteur Détails Téléchargement Codes standards Configurateur Applications Pour montage extérieur sur des moteurs, des réservoirs, des citernes ou des cuves où pour des raisons d'encombrement, un montage à l'intérieur est exclu Convient spécialement pour liquides turbulents et agités comme par exemple pour des carters d'huile de grands moteurs ou de boîtes de transmission etc.
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moteur mercury 150cv optimax bonjour à tous si quelqu'un peu me dépanner j'ai quelques questions au sujet de mon mercury150cv optimax. il est monté sur un cap camarat 625 open, je viens dans faire l'acquisition, l'hélice a été volé et l'ancien proprio ne connais le dimentions. j'ai monté une hélice alu 14, 25x21 après l'avis d'un pro. le bateau navigue à environ 2000trmn maxi, imposible de le faire déjauger le bateau ce lève de l'avant et le moteur s'emballe à l'accélération, sur le livre d'entretien, a la page hélice il y a le n° 17" écrit au stylo sans autres commentaires. j'ai aussi un problème moteur, je change le filtre essence le moteur cale au bout de 15minutes, il redémarre aussitôt le démarreur enclenché on entend la pompe électrique ce mettre en route puis il recale ensuite toutes les 5minutes( peut être trop souvent au ralenti)pas d'eau dans l'essence le réservoir est super y a qu'un filtre sur le moteur pas de préfiltre à la sortie du réservoir merci pour vos réponses cordialement Discount Marine Spécialiste de la vente d'électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme.
92:1 Direction Remote - Big Tiller optional Type de carburant Essence Essence UL90R SmartCraft Oui Circuit fermé de refroidissement N/A Technologie moteur 4 temps Prix TTC: 1. 420. 000 (inclus dans le prix: boîtier de commande latéral + hélice aluminium 3 pales) Caractéristiques OptiMax 150 Cheval-vapeur 150 hp (110, 33 kw) Poids sec 195 kg Tours par minute (tr/mn) 5250-5750 Displacement 2507 cc Disposition des cylindres En V Nombre de cylindres 6 Starting Électrique Puissance de l'alternateur 756 watt Système d'admission 2 temps Injection directe de carburant Sens de marche Avant (AV) - Point Mort (PM) - Arrière (AR) Rapport de démultiplication 1. 87:1 Direction A distance Hauteur recommandée du tableau arrière 508 mm (L) - 635 mm (XL) Type de réservoir de carburant En option Type de carburant Essence Essence Unleaded 90 RON min. SmartCraft Oui Contre-rotation Disponible sur les modèles XL uniquement Technologie moteur 2 temps à injection directe Type d'alternateur Entraîné par courroie Prix TTC: 1.
x pas): 3 pales inox 14 ¼ x 18 » MONTAGE MOTEUR*: + 53 mm GARANTIE: 3 + 2 ans PRIX 2012: 15 811 € * Hauteur de la plaque antiventilation par rapport au fond de coque.
Le 150 FourStroke a subi des tests comme jamais auparavant pendant des milliers d'heures en conditions réelles avec d'excellents résultats. Le couple important du nouveau 150 FourStroke permet aux bateaux les plus lourds de déjauger rapidement. Il est parfait pour une remotorisation, notamment sur les anciennes embarcations qui ne sont pas conçues pour supporter le poids des moteurs 4‐temps conventionnels. Ce nouveau 150 FourStroke EFI est de loin le moteur hors‐bord 150 cv 4‐temps le plus léger, ne pesant que 12kg de plus que le très populaire et exceptionnel 2‐temps à injection directe Mercury OptiMax 150. Avec moins de pièces que les produits de la concurrence, le Mercury 150 FourStroke prouve que la technologie peut être utilisée aussi bien pour offrir longévité et performances tout en réduisant simultanément la taille et le poids du moteur. « Le nouveau Mercury 150 est leader pour de nombreux critères, mais nous avons particulièrement porté notre attention sur ce que les clients considèrent comme les plus importants, c'est‐à‐dire la qualité et la fiabilité; un fonctionnement en douceur; un couple important; un poids faible et une taille compacte; une consommation de carburant optimale et une maintenance facile à réaliser » déclare David Foulkes, vice président ingénieur chez Mercury Marine.
« Nous avons écouté ce que les plaisanciers souhaitaient et nous avons créé le meilleur 150 cv 4‐ temps » a déclaré Mark Schwabero, président de Mercury Marine. « Cet aboutissement propose un moteur incroyablement fiable – plus durable, en fait, que tous les autres moteurs hors‐bord 150 cv jamais construits – c'est le plus léger de tous les 150 cv 4‐temps existant. Il permet de faire des économies en termes de consommation de carburant et offre des performances extraordinaires. » « Je crois que nous avons réussi à créer le moteur que nous voulions; il est un parfait complément à notre vaste gamme de moteurs 4‐temps. » Bien qu'il offre de nouvelles caractéristiques et de nombreux avantages, ce nouveau Mercury 150 cv 4‐temps EFI est très abordable en étant proposé à un prix défiant toute concurrence (à partir de 15. 779, 00 € ttc! ). Ce 150 FourStroke EFI a été dessiné, conçu et testé pour être le moteur 150 cv le plus fiable et le plus durable au monde. Le nouveau 150 FourStroke a enduré les tests les plus sévères dans le froid de la côte Ouest du Canada ou dans les eaux plus chaudes des Bahamas et autour de la Guadeloupe, et ce sur différents bateaux de professionnels.
Bien qu'il s'agisse du moteur le plus ancien de notre comparatif, le Mercury 150 Optimax Pro XS sait garder la tête haute devant la concurrence. Sorti en France en 1999, ce bloc de six cylindres en V de 2, 5 litres de cylindrée a bénéficié de quelques légères modifications au cours de sa carrière, dont de nouveaux clapets d'admission en carbone réalisés cette année. Ce moteur est un deux temps à injection directe, qui envoie à faible pression le mélange air-essence dans chaque cylindre. Le Mercury Optimax 150 ne peut pas cacher son tempérament sportif. Il réalise un excellent score dans la phase de déjaugeage et c'est même le moteur le performant sur le test d'accélération de 0 à 30 nœuds. Concernant sa vitesse de pointe, elle se situe dans la moyenne avec 43, 2 nœuds. Mais ce 150 Pro XS n'est pas seulement performant, il est aussi relativement sobre, puisqu'il se classe troisième selon la norme Icomia avec 14, 75 l/h, juste derrière le Verado et le Honda. Quant aux consommations aux différentes vitesses stabilisées, elles restent raisonnables et toujours dans la moyenne, sauf à 40 nœuds où il est supérieur aux autres; jusqu'à 6 l/h de plus que l'Evinrude E-Tec.