Passion-Piston Renault 4CV Pompe à eau Renault 4CV::: Cliquez sur la pièce que vous cherchez Renault 4CV::: Courroie dynamo et pompe à eau Renault 4cv, Dauphine, R4, R6 19. 80 € Courroie alternateur pompe à eau Renault 4cv, Dauphine Citroën Traction 15H 14. 60 € Pompe à eau 1 sortie Renault 4cv, Dauphine 180. 70 € Joints de pompe à eau Renault 4cv Dauphine 1 sortie 7. 80 € Pompe à eau Renault 4cv 1er modèle avant 1952 180. 70 € RENAULT 4CV Jeu de 2 joints de pompe à eau 20. 00 € Renault 4cv kit de réparation de pompe à eau turbine fonte 20111 100. 00 € NOS R 4 L poulie tendeur courroie pompe à eau RENAULT 4CV DAUPHINE 4L R4 65. 00 € Plaque + joints de pompe à eau 1 sortie Renault 4cv 26. 60 € POULIE DE POMPE A EAU 4CV RENAULT R1062 ORIGINE 25. 00 € PN0000860 - Pompe à eau Renault 4cv 1er modèle avant 1952 194. 00 € PN0000554 - Joints de pompe à eau Renault 4cv Dauphine 1 sortie 16. 00 € PN0000600 - Courroie alternateur pompe à eau Renault 4cv, Dauphine Citroën Tr... 23. 00 € PN0000813 - Plaque + joints de pompe à eau 1 sortie Renault 4cv 31.
Une bonne méthode consiste à utiliser une plaque d'acier plane de 20cm X 20cm de 15mm d'épaisseur sur laquelle on tend une toile émeri. On frotte la face d'appui sur ce "marbre" improvisé. 3- Pour les plaques intermédiaires introuvables (Juva), il faut les refabriquer à partir d'une plaque d'alu de 2mm. Se servir de l'ancienne plaque comme gabarit. Si les joints sont introuvables (cas Juva encore), on les refabrique rapidement dans du joint en plaque disponible chez Melun-retro ou chez les autres fournisseurs. Un jeu d'emporte-pièce est nécessaire. 4- Le problème des roulements est le moindre, puisque ceux-ci, sont disponibles chez n'importe quel fabricant de roulements. En profiter pour prendre des modèles étanches. Attention à l'ordre d'empilage des circlips et des bagues intermédiaires. Étudier la coupe de la pompe à eau avant d'appuyer comme un sourd avec une presse! Ne pas oublier le rôle fondamental du petit clip situé entre le premier roulement et l'arrière de la bague d'appui du joint cyclam.
1- En cas de rupture d'un goujon ou d'une vis dans la culasse, 2 cas se présentent: - Le goujon dépasse, dans ce cas, chauffer modérément le bout dépassant avec un chalumeau oxyacéthylénique (attention à ne pas endommager la culasse) laisser refroidir. À l'aide d'une pince étau, tourner, ça vient tout seul comme par miracle (dilatation et rétreinte du goujon ou de la vis qui cassent la rouille). Cette opération se fait impérativement, pour des raisons de sécurité, sur la culasse déposée. - Le goujon est cassé à raz. Pointer le centre du goujon, percer et poser un filet rapporté dans les règles de l'art. Les goujons se refabriquent à partir d'une barre d'inox de diamètre 6mm avec une filière. On peut également utiliser une vis BTR classe 80 dont on modifie la tête. 2- Dans le cas d'oxydation avancée, il arrive que le corps de pompe ne soit pas récupérable. Si l'oxydation a "mangé" une sortie d'eau, on arrive parfois à la raccourcir tout en préservant une bonne prise pour la durite. Dans tous les cas, surfacer la face d'appui.