Dans le segment C, la concurrence semble féroce; on trouve l'inévitable 308 ainsi que la DS4, qui partagent la même plateforme, mais aussi la C4, la Mégane et la Golf. Mégane et Golf partagent en commun un certain désamour de la clientèle, notamment depuis l'arrivée de la dernière 308 aux lignes réussies. La Golf est chère si l'on compare avec ses motorisations; plus de 4 000 € en diesel, des puissances beaucoup plus importantes en essence (245 à 320 ch contre 110 et 130 ch) ainsi qu'en hybride rechargeable. Quant à la C4, c'est l'originale de la bande puisqu'elle est basée sur une plateforme plus courte (208) qui lui enlève l'hybridation pour une motorisation 100% électrique. Avec sa ligne dynamique, la 308 semble avoir reculé au maximum la place du conducteur. La 308 bénéficie d'une tenue de route sûre mais la direction s'alourdit en conduite soutenue. Photo Peugeot Motorisations, le diesel toujours présent La banque d'organes Stellantis fonctionne bien. Dessin sur vitre été la. L'Astra reçoit les essence 110 et 130 ch comme la 308 et la C4; cette dernière propose par contre un 155 ch.
Art des tranchées Claude Faivre, un des organisateurs, dresse le bilan: « Pour une première édition, nous sommes satisfaits de la participation du public. Il y a eu 150 visiteurs pour le musée de l'art des tranchées. La décoration extérieure, avec une centaine de bougies, a demandé beaucoup d'heures de préparation et de réflexion. Finistère - Nature - Environnement - 8ème édition de la Redadeg - Agenda Saint-Pol-de-Léon 29250. Il fallait calculer les distances variables et progressives des chandelles de différentes tailles pour dessiner tout une perspective de l'allée d'honneur jusqu'au château. Le stand de pâtisseries des amis de l'église de Marchais-en-Brie a, quant à lui, été dévalisé par les gourmands… » Le groupe de danse de l'association 1814v4, en costume, a assuré l'animation de toute la soirée par des démonstrations de danse début de siècle. Des danses telles que la Tonkinoise et le quadrille auxquelles les spectateurs étaient invités à participer. 800 obus Les visiteurs étaient particulièrement curieux de découvrir ces fameuses douilles d'obus… 800 au total, représentatives de l'art des tranchées.
Au milieu des années 70, Audi a encore tout à prouver, et un peu avant la fameuse quattro, le constructeur montre ses crocs avec cette étonnante 200 5T, qui fut juste en son temps la traction avant la plus rapide du monde! Par Thomas Riaud, photos Thomas Riaud et DR En bref Modèle haut de gamme inédit Commercialisation en 1979 Première introduction du 5 cylindres turbo Puissance de 170 ch, vitesse maxi de 202 km/h Production: 51 282 exemplaires. Quelques joyaux du ciel de printemps/été - Les dessins - Webastro. Quand Ferdinand Piëch reprend les rênes de la jeune marque Audi au milieu des années 70, il y a presque tout à faire. Mais depuis 1965, année de sa résurrection par le groupe Volkswagen, il s'est déjà passé beaucoup de choses très positives, avec notamment l'introduction en 1968 de la statutaire berline 100, déclinée elle-même l'année suivante en un superbe coupé 100S, sans oublier le lancement très réussi, dans toute l'Europe, de la petite 80, élue « voiture de l'année 1973 ». Voilà qui est fort bien, mais Piëch voit bien plus loin et caresse l'espoir de venir concurrencer directement BMW et Mercedes.
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Piëch va alors avoir une idée de génie: faire deux fois mieux que sur la 100, pour en faire une… 200! 100 x 2 = 200! Les plus observateurs reconnaîtront en découvrant cette 200 un profil et notamment une cellule centrale commune, mais aussi un gabarit très similaire, la « grosse » 200 ne mesurant qu'un petit centimètre de plus en longueur, pour plafonner à 4m70. Pourtant, elle paraît bien plus grosse. Il est vrai que si aucun effort particulier n'a été fait sur l'arrière, élégant et toujours doté de grands feux horizontaux, Audi a surtout revu profondément tout l'avant. Dessin sur vitre été pour. Cela passe par l'introduction d'un nouveau faciès bien plus expressif, constitué d'une calandre 4 phares spécifique, un spoiler venant se nicher sous le gros pare-chocs enveloppant. Et pour bien asseoir la voiture, Audi lui a greffé d'emblée de belles jantes en alliage au dessin exclusif, constitué de petits bâtons. Et un détail visible sur la calandre interpelle, un discret logo « 5T ». Un petit logo presque insignifiant qui change pourtant tout, voulant dire que le 5 cylindres 2.
Les proches, ces victimes oubliées et pourtant, elles aussi touchées par l'angoisse de ne pas avoir si leur enfant était vivant. Puis d'avoir su et d'avoir dû affronter la mort ou le nouveau visage de ce proche qu'on ne comprend plus tant ce qu'il a vécu au Bataclan, aux terrasses ou au Stade de France l'a traumatisé. Audi 200 5T : Matière grise – Avus. L'inquiétude extrême des proches vient d'être reconnue par la cour de cassation. Il est désormais admis qu'elles peuvent être atteintes, elles aussi, par des troubles post-traumatiques, rappelle Me Bibal. Au-delà des victimes directes, ces attentats ont constitué une onde de choc pour des milliers d'autres personnes. Ce procès aura notamment permis de prendre conscience de cette déflagration… Pierrick BAUDAIS. Ouest-France