Avec ses 11 ch à 9 500 tr/min, elle manque cependant de puissance et peine à atteindre ses 100 km/h maximaux. Dès 80 km/h, ses hauts régimes se révèlent insuffisants. Elle fait pâle figure face au V-Twin de la Shadow. Son couple famélique de 8, 8 Nm à 6 000 tr/min ne lui apporte malheureusement aucune compensation et lui ôte toute nervosité. Le respect des canons Si la motorisation de la CA 125 se rebelle, son allure s'avère étonnamment sage. Elle reprend les conventions des cutoms de l'époque. Sous son large guidon aux courbes marquées, un réservoir « goutte d'eau » emblématique trône. Sa fourche élancée le soutient avec style et une confortable selle longiligne le prolonge. De nombreux éléments chromés soulignent le bicylindre laissé à nu dans son cadre à simple berceau dédoublé en acier. Honda Ca 125 Rebel 1995-1996 Plaquette Arrière Bendix BA026. Dernier détail typique de l'époque, son épaisse roue arrière à rayons achève cette impression de classicisme. Un confort impeccable Le custom nippon se veut avant tout pratique. Il offre une base ergonomique à son conducteur et lui garantit une tenue de route impeccable.
Le guidon, typique de sa catégorie, vous positionne parfaitement et sa large selle à 680 mm constitue une assise idéale. Ses 137 kg à sec facilitent sa prise en main. Son agilité, sa maniabilité et son confort séduisent les débutants. Avec son prix particulièrement bas pour l'époque, le deux-roues se destine surtout aux jeunes conducteurs.
Facile à enlever et à nettoyer Quincaillerie de montage incluse (boulons et brides en acier [... ] 64, 94 € 73, 80 € Promo Prix réduit!
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