Restauration DS 20 Pallas de 1972 Accueil Technique Citroën d'époque et de collection Restaurations d'anciennes Citroën Episode 1 - L'histoire d'un rêve qui aboutit Recherche et achat Avide de technologie, et ayant travaillé de nombreuses années uniquement sur les DS, je me suis mis en recherche d'une DS avec une boite de vitesses à commande hydraulique, sinon ce n'est pas une vraie DS! C'est en examinant les petites annonces de Citroscopie, que j'ai vu une DS 20 à vendre, certes un peu moins prisée que les DS 21 ou 23, et moins capricieuse que les injections. Cette voiture avait toutes les qualités que je recherchais, commande hydraulique des vitesses et finition Pallas. Vu de l'extérieur pour un non initié on ne voit pas de différence. Restauration ds pallas download. J'ai trouvé à environ 150 kms de chez moi cette voiture qui venait d'être repeinte, mais pas dans sa couleur d'origine! C'est dommage car je voulais une voiture conforme à la finition de sortie d'usine, mais en l'examinant de près, et avec un examen minutieux de la caisse, je n'y ai vu aucune trace de rouille perforante, juste quelques points de rouille superficiels aux endroits critiques, normaux pour une voiture de 47 ans au moment.
La star française a également été élue durant la même année « plus belle voiture de tous les temps » par le magazine « Classic & Sport Car ». L'histoire de la DS est une véritable histoire de passion. Une passion indémodable qui s'explique très simplement car, en réalité, la DS est la dernière voiture de l'histoire automobile à avoir constitué une vraie révolution.
Exigeance et persévérance La voiture d'origine date de 1970. Jean-Pierre Quenardel l'a achetée dans les Ardennes, il y a presque cinq ans, dans un état qualifié « d'épave roulante ». Cet informaticien à la retraite décide de se lancer dans une rénovation absolue et de rendre à ce bijou défraîchi sa splendeur des premiers jours. Restauration ds pallas login. Pour arriver à ce résultat, Jean-Pierre n'a pas compté les heures. Presque tous les jours, dans l'atelier de l'association Les Belles Champenoises d'Epoque, il a tout démonté, tout reconstitué à l'identique, pièce par pièce, pour une rénovation authentique exécutée dans les règles de l'art. " La restauration des cendriers de portes a pris deux semaines ", cite pour l'exemple Jean-Pierre qui n'est pas peu fier d'être arrivé enfin au bout de cette restauration complète. Autodidacte en mécanique depuis l'adolescence, le Rémois avoue que la DS est une auto complexe à rénover notamment avec son système hydraulique complet. Un parcours du combattant passionnant pour cet homme exigeant qui a voulu tout faire de A à Z:" J'ai appris pour l'occasion l'art de la sellerie, j'ai refait moi-même les sièges en velours rouge ".
La Citroën CX est lancée. Pour en savoir + sur la Citroën DS: Citroën Origins
Episode 4 - Remise en état intérieur L'habillage intérieur Enfin il reste un élément de taille (surtout le montant de la facture…! ) c'est l'intérieur: remplacement des housses de siège (défraichies et plus en rapport avec le reste de la voiture) et du ciel de toit déjà prévu par le précédent propriétaire, mais il restait à « préparer » l'intérieur du toit: décollage des anciennes traces de colle, pas le plus passionnant. Pour cette opération, j'ai dû me faire aider par un sellier, de toutes façons positionner le ciel de toit seul est quasi impossible, il a d'ailleurs été surpris de l'état des mousses des sièges restées souples et particulièrement confortables malgré leur âge. Episode 5 - Essai sur route Le bilan Combien d'heures passées? Je n'ai pas compté, mais je ne regrette pas, j'avais l'impression de rajeunir de 50 ans, j'avais connu ces voitures neuves et y faisait les premières révisions entre autres (la fameuse révision des 1000 que les plus jeunes ne connaissent plus! Restauration ds palmas de gran. ) Le premier roulage Une fois que tous les éléments de carrosserie et de sellerie sont remontés on peut enfin commencer à rouler un peu avec la voiture, pour finaliser les réglages de base de la voiture.
- les étapes de restauration de la Ds avec photos. - comment trouver les informations techniques. - l'outillage nécessaire sans se ruiner. - comment trouver les pièces que l'ont croie introuvables. - d'autres rubriques qui me viendront dans les mois qui viennent. Pour terminer, sachez que j'accepte toutes les remarques(agréables si possible), conseils et autres informations qui me seraient utiles. Après avoir restaurer une RENAULT 10 Major de 1966, je tombe sur la perle rare: une DS 23ie Pallas. Restauration d'une Citroën DS 20 Pallas de 1974 - Restaurations - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Elle a été "desossée', l'intérieur est rempli de pièces détachées jusqu'au toit, lequel a été démonté lui aussi. Je reçois dans la semaine qui suit un fourgon de 12m3 complet, rempli de pièces détachées. A part chassis et moteur, l'équivalent d'une deuxième DS. Tout ça bien sur compris dans le prix de vente. Les premiers mois, je suis tous les weekend à travailler dessus, le vendeur a fait le plus dur: démontage, décapage, remplacement des éléments trop fatigués, passage aux produits anti oxydation le seul "ic" c'est que ce n'est pas moi qui ai fait le démontage.
En intégrant, l'entretien, la vérification, la formation des intervenants, la plus-value du second salarié obligatoirement présent, toutes ces prestations entrainent des surcoûts d'exploitation. Dès 8 ans d'exploitation, les protections permanentes sont économiquement plus intéressantes. Exemple du coût pour une intervention par an d'une toiture terrasse de 50ml de périphérie (base 2017) Ligne de vie Protection collective provisoire Protection collective définitive Nombre de personnes nécessaires 2 intervenants 1 intervenant Coût sur 5 ans 3 517 € 15 967 € 6 000 € Coût sur 10 ans 6 597 € 26 367 € Coût sur 15 ans 9 677 € 36 767 € Coût sur 20 ans 12 757 € 47 167 € Coût sur 25 ans 15 837 € 57 567 € 6 000 €
Gamesystem propose des systèmes anti chute standards et sur-mesure qui sécurisent les interventions de vos opérateurs sur les toits. Quel que soit le type de toiture (terrasse ou pente) et les travaux effectués, ils seront protégés contre les chutes de hauteur. Découvrez sur cette page toutes nos solutions de protection collective et de protection individuelle pour sécuriser vos toitures terrasses ou pentes. Si la protection collective, n'est pas appropriée aux situations de travail rencontrées par vos opérateurs alors la mise en place de protection individuelle devient pertinente: ligne de vie câble et/ou point d'ancrage. Ces systèmes permettent à vos opérateurs d'évoluer sur toitures terrasses ou pentes sans craindre une chute de hauteur. EPI antichute spécifiques aux toitures Harnais Longe Antichute Sangle d'ancrage LIGNE DE VIE PROVISOIRE Selon la réglementation, si la solution retenue est la protection individuelle (ex: ligne de vie toiture) alors vos opérateurs doivent être équipés d'EPI antichute.
Ce contrôle est préconisé une fois par an. Ces informations sont enregistrées dans le registre de sécurité consignant le résultat de toutes les vérifications, rapports initiaux et rapports périodiques sécurité ( articles R4323 – 100 et R4323 – 101 du Code du Travail). Les marques et équipementiers avec qui nous travaillons Somain La société SOMAIN SECURITE commercialise différentes gammes de ligne de vie: ligne horizontale flexible, Ligne de vie horizontale rigide, ligne de vie verticale. Echelle européenne Ligne de vie en acier inoxydable Tractel Les lignes de vie horizontales Travsafe, mises au point par la société TRACTEL, permettent un accès sécurisé sur les sites en hauteur: immeubles, bâtiments industriels, équipements industriels, ouvrages d'art… Capital Safety (Protecta) La société CAPITAL SAFETY Propose de très nombreux systèmes de lignes de vie horizontales.
Le cahier des charges établira: la nature de la ligne de vie en fonction de la protection souhaitée et des contraintes liées entre autres à la corrosion le type de points d'ancrage mobiles choisi le type de détecteur et de témoin de charge La signalisation et les limites d'utilisation d'une ligne de vie sont indiquées à proximité du point d'accès conformément à la réglementation. Après la pose du dispositif par les techniciens cordistes de VERTICA, Un organisme extérieur habilité procède à des tests d'arrachement et rédige un procès-verbal de réception de travaux. Le contrôle annuel d'une ligne de vie et de ses points d'ancrage Les cordistes de VERTICA assurent également la vérification générale périodique des EPC et EPI. Un examen visuel des installations permet de déceler les détériorations susceptibles de créer un danger lors de l'utilisation. Le remplacement ou la réparation sont effectués si nécessaire. La date de fabrication ou de péremption de chaque EPI est contrôlée. Un rapport de contrôle avec photographies est remis à l'issu de la visite.
Les chutes pendulaires doivent être évitées. Il est nécessaire d'éviter un impact ou heurtement de la personne. L'équipement doit être adapté aux sollicitations exercées sur le rebord du toit. La personne doit être secourue immédiatement. Les types de dispositifs d'ancrage les plus fréquents sont des points d'ancrage solitaire selon la norme EN 795 type A et les dispositifs d'ancrage horizontaux (par ex. ligne de vie sécurité avec câbles en acier inoxydable) selon la norme EN 795 de type C. Une ligne de vie toiture propose ainsi une protection nettement plus efficace, car l'utilisateur est protégé en continu et peut se déplacer au long du rebord du toit. Généralement, tous les systèmes d'ancrage doivent posséder une attestation d'un examen de type selon EN 795. Afin de pouvoir garantir une utilisation conforme, les employés doivent être formés au moins une fois par an à la manipulation de l'EPI contre les chutes de façon appropriée et suffisante. Par ailleurs, en plus d'une documentation de montage qui doit accompagner chaque commande il est nécessaire de réaliser un contrôle annuel du matériel (point d'ancrage toiture et ligne de vie) par un professionnel.
Comment fonctionne une ligne de vie? Une ligne de vie est un dispositif d' ancrage et de sécurité permettant au personnel intervenant en hauteur de s'y attacher afin de se sécuriser contre les risques de chute. Ce système d'arrêt des chutes permet d'évoluer en toute sécurité pendant les travaux de maintenance ou de construction sur des lieux sensibles: toitures, terrasses ou balcons. Un système de sécurité antichute Les lignes de vie constituent ainsi une garantie antichute pour les travaux en hauteur. Un garde-corps n'étant pas toujours suffisant pour offrir une totale sécurité, elles permettent de créer un point d'ancrage qui assure une protection et la mise en sécurité du personnel. Ces syst èmes de protectio n peuvent être quasi horizontaux (moins de 15° de pente) ou verticaux. Ils sont constitués d'un câble d'assurage fixé à des ancres fixes, sur lequel le point d'attache de l'équipement de protection individuel (E. P. I. ) peut coulisser. Grâce à ce syst ème d'assurage, la personne qui travaille en hauteur va pouvoir se déplacer aisément et en toute sécurité durant l'intervention de maintenance ou de construction.
Deux critères principaux pour bien choisir sa ligne de vie temporaire: - La matière et le nombre maximum d'utilisateurs sur un même dispositif antichute. - La matière des lignes de vie temporaires: En sangle: légèreté, facilité de transport, facilité d'installation. Bien entendu, on va choisir une longueur adaptée en fonction de la distance à couvrir. Comment prévenir des risques de chutes de hauteur? Bien souvent, on cherche à trouver le bon matériel avent de se poser pour établir un "plan de prévention". Grâce à cela, on va analyser l'environnement de travail et définir les points, zones à risques. La réflexion doit être portée sur l'ensemble des postes de travail soumis à un risque de chute de hauteur, y compris pour l'entretien. Il faut également prendre en compte l'accès à l'ensemble de ces postes. La réglementation en vigueur ne donne pas de définition proprement dit du travail en hauteur. La recherche et l'identification des risques est à la charge de l'employeur, ainsi que l'équipement des zones identifiées en protection collective autant que cela est possible.