Appelé également X-Country ou XC, sa pratique demande une grande condition physique et une technique éprouvée. Le but d'une épreuve de VTT cross-country, c'est de parcourir le plus rapidement possible une distance donnée allant de la plaine à la basse montagne, voire même dans certains cas la moyenne montagne. La distance d'un circuit de VTT cross-country est de 10 à 15 kilomètres qui sont à parcourir à plusieurs reprises. Achat VTT Cross-Country et Trail - Large stock, Nombreuses marques ! - Fun Sports Cycles. La récupération n'est pas à l'ordre du jour, car après des montées épuisantes se succèdent des bosses, de virages ou de descentes. Il faut donc choisir le bon modèle de VTT afin de ne pas être déçu. Le pilote d'un VTT XC ne doit jamais relâcher sa vigilance et la concentration sur sa technique de pilotage afin de gagner de précieuse secondes. Les amateurs de cross-country auront le choix entre différents modèles semi-rigides ou tout-suspendus. Contrairement à d'autres disciplines plus spécifiques du VTT, le XC la pratique du VTT cross-country permet de rouler sur des types de cadres qui seront différents en fonction du parcours des épreuves.
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Ils sont classés en fonction du temps réalisé. En VTT cross country marathon, les distances parcourues sont plus longues qu'en VTT cross-country. La pratique du VTT de cross-country marathon est assez proche de celle du VTT cross-country XC, mais les distances parcourues sur des montées et des descentes sont plus longues. Si l'on suit la réglementation de l'UCI, une compétition de cross-country marathon doit avoir une distance de 60km au minimum et de 120km au maximum. Vélo cross country pas cher nike. Il faut donc établir un plan d'entraînement spécifique pour ce type de compétition, car on ne prépare pas un marathon VTT comme une course de faible kilométrage. Contrairement au cross-country, le cross-country marathon se court sur des circuits d'une seule boucle. Les coureurs doivent effectuer le parcours en autonomie complète (aucune aide extérieure), et sont classés en fonction du temps réalisé.
Enfin, le XCM (Cross-country marathon) est l'épreuve la plus longue existante de cross-country. Les coureurs évoluent sur un itinéraire de 50 à 120 km et non pas sur un circuit en boucle. Le VTT utilisé en cross-country est semi-rigide (fourche suspendue) ou tout suspendu (fourche suspendue et cadre suspendu), mais possède surtout les équipements les plus légers possibles, car le dénivelé positif lors des courses est conséquent, et d'autant plus éprouvant si le vélo est lourd. La fourche suspendue est généralement de 100mm, et le débattement du cadre généralement de 100 ou 120 mm. Le cadre est généralement en carbone chez les compétiteurs, ou en aluminium, qui est plus lourd. Vélo cross country pas cher à. Réduire
Le terrain est accidenté, et parsemé d'obstacles et de passages techniques, ce qui demande à la fois de la vitesse mais également de la technique. Les coureurs sont alors confrontés à la difficulté de la gestion de leur effort, entre endurance, performance, et lucidité. Le cross-country est une discipline très exigeante physiquement, et les courses peuvent être très éprouvantes selon l'épreuve. En effet, il peut s'agir de XCO (Cross-Country olympique), discipline présente aux jeux olympiques, avec des circuits de 4 à 6 km. Mais il existe aussi le XCE (Cross-country Eliminator), épreuve beaucoup plus courte mais plus intense encore, sur un circuit également très court, souvent artificiel. Le départ du XCE se fait en ligne, avec 4 coureurs uniquement pour chaque manche. Les deux derniers ou le dernier coureur à franchir la ligne d'arrivée sont éliminés de la compétition, alors que les autres sont qualifiés pour la manche suivante. Le XCC (Cross-country short track) est similaire au XCO, mais avec des tours plus courts de 1 ou 2 km seulement, moins de passages techniques, et il permet souvent de déterminer l'ordre de départ d'un XCO.
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Pour des modeles plus mythiques comme les Fat Boy, Softail ou Dyna Glide, il faudra consentir a une plus grande depense. Outre ces machines de cruising, Harley propose depuis des annees deja d'ultimes motos de tourisme comme la Road King et l'Electra Glide. Des engins on ne peu plus americains, qui installe le conducteur derriere beaucoup de carrosserie, sur un siege de cuir aussi agreable qu'un sofa. Et l'offre en options de seconde monte est telle qu'il y a de fortes chances de tomber sur une moto vraiment unique qui, moyennant de bons entretiens, n'aura perdu a terme que peu ou pas de valeur.