Y a du nouveau, après une prise de bec avec une certaine Madeleine du service homologation qui ne voulait pas le déclasser car il était "trop vieux", elle a refilé le dossier à Mr Eric Poncet: resumé du dialogue: -Bonjour, monsieur, je souhaite faire déclasser un daily de 89 en vl. - Pas de problème, envoyez nous un chèque de 200€ et nous fournirons une attestation, et de votre coté vous devrez installer des ceintures, isoler phoniquement le moteur et faire règler le correcteur de freinage. Voilà plus d'un mois que je galère pour obtenir des infos, et le tout est réglé en 30 secondes: suffisait de changer d'interlocuteur.
Au total, la mise en conformité de votre van ou fourgon aménagé devrait vous coûter entre 500€ et 600€. Une fois ces démarches terminées, votre fourgon aménagé passera le contrôle technique sans encombre. Et si vous avez encore des doutes quant à l'homologation de votre véhicule ou même des questions sur Comment contourner l'homologation VASP pour votre véhicule? Si vous ne souhaitez pas faire homologuer votre véhicule en VASP ou que vous n'avez simplement pas les moyens, il existe un moyen de contourner la réglementation: équiper votre véhicule d'aménagements amovibles. Comment declaser un poids lourd en vasp son. De cette manière, vous pourrez les retirer au moment de passer le contrôle technique de votre fourgon aménagé. De nombreux ateliers ou prestataires proposent des kits d'aménagement de camping-car pour van, fourgon et utilitaire très pratiques, les prix allant de 600€ pour un kit d'entrée de gamme à plus de 2500€ pour un kit des plus complets. En revanche, vous serez certainement verbalisé si vous êtes contrôlé par les forces de l'ordre lorsque vous voyagez avec votre aménagement amovible.
L'Aveyronnais Messages: 16291 Enregistré le: 13 janv. 2008 18:04 Localisation: Aveyron (Sud-Ouest) Re: comment déclasser un plateau poids lourd Message non lu par L'Aveyronnais » 13 déc. 2014 16:07 Salut, Ludo, je me permets de poster ici plutôt que de ré ouvrir un sujet, Je suis en train à mes heures perdues de me bricoler un plateau pour y monter le chenillard. Ma question concerne l'angle des rampes pour y monter sans risques? Autrement dit, mon plateau étant à 1m10 du sol environ, quelle longueur doivent faire mes rampes? Carte grise véhicule spécialisé (VASP) - Ecartegrise. Je me doute qu'il n'y a rien de précis mais je voudrais pas que ça soit trop casse gueule, et eviter de faire long pour rien! Merci! Kev Messages: 5135 Enregistré le: 20 févr. 2007 21:08 Localisation: mayenne par Kev » 13 déc. 2014 16:28 Papounet 82 a écrit: Le but c'est de réduire l'angle à l'entrée du plateau, c'est là que c'est le plus risqué, surtout en chenilles. Je regarderais la quai chez moi il va pas trop mal. P'tit-Jo peut aussi t'en dire de son porte char!
En revanche, suite décret n°2017-208 du 20 février 2017, le contrôle technique du véhicule s'aligne sur celui des camping-cars de moins de 3, 5 T, à savoir tous les 2 ans. En clair, pour un camping-car poids lourd neuf, vous devez faire le premier contrôle avant la fin de la quatrième année de sa première immatriculation. Est-ce que le camping-car poids lourd est soumis à l'interdiction? Cependant un camping-car poids lourd n'est pas soumis à l'interdiction des véhicules de transport de marchandises (exemple: restrictions dans certaines villes ou l'été). Pour les limitations, il faut se référer au panneau mentionnant une limite de PTAC. Comment declaser un poids lourd en vasp la. Est-ce que le camping-car peut être immobilisé? En cas de dépassement du PTAC supérieur à 5% (soit 3675kg dans le cas d'un camping-car de 3, 5 tonnes), le camping-car peut être immobilisé. Est-ce que votre camping-car est lourd? Conclusion: si votre camping-car est un poids lourd, alors vous êtes soumis à cette interdiction. Sinon, vous n'êtes pas concerné.
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