salut aurelien par exprience perso, j'ai eu des 2 voies sur la 206, et du biltein de chez DA dernirement, trs content des 2 hormis financirement au moment de rviser les 2 voies d'ou le passage en biltein... Je pense pas que l'investissement vaut le coup sauf pour gratter la seconde au kil qui te manque pour tre devant les autres, en tout cas je reprendrai pas des 2 ou 3 voies, galre a rgler sauf si tu es top dans la mise au moins pas de prise de tte a savoir si tes rglages sont bon ou pas. De plus je pense que tu peux dj bien progresser avec tes une voies, mais encore une fois, ce n'est que mon avis... @+
Attention à toujours serrer les tiges avec des mords doux. Pour démarrer une mise au point il vaut mieux choisir des situations hyper caractéristiques: bosse, virage, ligne droite défoncée et vous concentrer sur un type de profil. Les réglages en rallye (par Yoann Bonato). Vous apprendrez bien plus vite profil par profil qu'en cherchant immédiatement à faire la synthèse Pensez à bien noter tous les changements et le ressenti associé, ne testez qu'un seul changement à la fois. En l'absence de capteurs, nous n'avons que notre ressenti pour juger d'une modification de loi d'amortissement (le fameux Culmètre). Aussi, si vous pensez qu'il faut réaliser une modification dans une direction, alors allez y franchement pour confirmer votre intuition, quitte à revenir légèrement en arrière par la suite Si vous trouvez un réglage plus performant, alors revenez à l'état initial et validez ce gain de performance Une fois que vous maîtrisez les réglages pour chaque situation type, posez vous la question du profil global de la prochaine épreuve à laquelle vous allez participer.
Attention à ne pas en mettre trop car vous perdrez en stabilité et en efficacité à l'accélération et au freinage. De même il veuillez à ne pas voir plus de 1° de différence entre les roues avants et arrières. La pince: avec ce paramètre vous allez pouvoir agir sur la stabilité de la voiture et sa facilité à engager en virage. La pince gère le parallélisme des roues. Reglage amortisseur 3 voies 1. Il est extrêmement important d'avoir la même pince à droite et à gauche, ne vous contentez pas de regarder le parallélisme d'une roue par rapport à l'autre. Il faut que vous regardiez par rapport à la caisse. Attention à ne pas mettre d'ouverture à l'arrière, la voiture risque d'être incontrôlable. La chasse: avec ce paramètre vous allez pouvoir favoriser le retour du volant en position milieu et la stabilité de la voiture. Aussi en augmentant la chasse on favorise la sortie de virage et la stabilité à haute vitesse en ligne droite; mais on rend plus lourde la direction et moins facile l'entrée en virage. Aussi nous recommandons un réglage autour de +3°.
VOID3 A PARTIR DE: 850€ Disponible en: - Version Métrique - Version Trunnion Options: - Avec Levier - Sans Levier VOID 3 Métrique avec ou sans Levier Entraxe / Course: 210x50 - 210x55 - 230x57, 5 - 230x60 -230x62, 5 - 230x65 - 250x70 - 250 x75 VOID 3 Trunnion avec ou sans Levier Entraxe / Course: 225x75 - 225x70 - 205x65 - 205x60 - 205x62, 5 Tous pensaient que c'était impossible, on l'a fait! Découvrez le nouveau VOID 3, l'amortisseur All Mountain, Enduro, DH, parfait par excellence. Combinez les supers pouvoirs d'un Void* (le premier amortisseur pneumatique vainqueur sur une coupe du monde de DH) avec les performances hydrauliques du Syors, secouez bien le tout et vous obtiendrez la combinaison parfaite pour une nouvelle génération d'amortisseur. Reglage amortisseur 3 voies pour. Avec le VOID 3, obtenez les performances hydrauliques du Syors, mais avec les qualités du ressort pneumatique du Void*. Le VOID 3 est le fruit de toute l'expertise de la marque Bos Suspension acquise depuis plus de 20 ans au plus haut niveau vélo, moto et WRC Auto.
Type Amortisseur Monotube Tige Acier chromé Ø 14 Piston Ø40 avec empilage clapets Corps Acier Traité Ø 45 Etanchéité Racleur, joints HT + Bague anti extrusion Butée Élastomère ou butée hydraulique de fin de course en option Ecrou de ressort Alu 7075 avec verrouillage anti écrasement Réglage 3 voies Configuration Bonbonne séparée sur flexible ou Piggy Back Autres informations Coupelle ressort: Alu 7075 – 2 hauteur disponibles Bombonne: Ø45 + membrane séparatrice huile gaz
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