Aucun doute, c'est bien une perte d'huile moteur. Nos boites de vitesses contiennent aussi de l'huile. Une huile orangée dégageant une odeur puissante indique une perte d'huile de boite manuelle. Les fuites d'huile de boite automatique tirent plus sur le rouge. Comment reparer un compteur de 806. 🩸 Si le liquide est d'une autre couleur (vert, jaune, rose ou bleu), ce n'est pas de l'huile mais du liquide de refroidissement, de lave-glaces ou de direction. Un problème qu'il faudra tout de même résoudre pour que votre PEUGEOT 106 reste en bonne santé! Aucune inquiétude si vous perdez un peu d'eau après avoir conduit en plein été: c'est simplement la condensation formée par la climatisation. Régler une fuite d'huile moteur Si votre PEUGEOT 106 a pas mal d'années au compteur, rien de plus normal que de voir apparaître quelques petites fuites d'huile moteur, notamment en raison de joints devenus poreux avec le temps. Pour éviter toutefois que ce phénomène ne se produise trop vite, il est important de respecter le carnet d'entretien du véhicule.
J'ai cherche la piece en casse, elle est introuvable. philou44 #8 18-10-2007 15:48:56 bonjour meme problème sur 1 Evasion turbo Ct de 1999 qui a 103000 kms LE BLOC COMPLET COUTE 745 EUROS PHILIPPE micheldp #9 30-03-2008 11:05:35 Citation de Evasion41 Bonjour, même soucis avec une Peugeot 806 Avantage de 1999. Excellente voiture roulant en plus au LPG depuis 07 ans. Symptomes doubles: compte tour bloqué définitivement à plus de 10000 tr/min et compteur de vitesse (au repos) stationné aux environs de 140 km/hr. La bonne nouvelle le compteur kilométrique compte toujours correctement. Cable compteur 806 youtube. Ce qui laisse supposer que le ou les capteurs capte(nt) bien. Prix de remplacement EUR 700 TTC approx plus MO. Recherche sur les auto-démolitions belges (Liège et Namur) ne donne aucun résultat. Les sites Peugeot parlent d'un fabriquant Jaeger... que je ne parviens, pour l'instant, pas à localiser sur la toîle. Quelqu'un disposerait-il par hasard des plans de ces compteurs (et du mien en particulier) et de la localisation de cette firme "Jaeger".
Aujourd'hui, on va voir comment changer le câble du compteur. C'est plus simple que ça en a l'air. Symptômes: clic-clic provenant du combiné d'instruments et variant avec la vitesse, tremblotte de l'aiguille. Le lendemain, l'aiguille ne décollait plus du zéro. Référence Peugeot Service Box: 6123 C4. Référence A. D. : Seim 500891. Prix A. : 18. 06€ HT, +25% de remise soit: 13. 55€ HT. Temps: environ 1 heure. 1re étape: faire de la place pour bien travailler. Retirez votre batterie et votre système d'admission d'air. Je vous renvoie à mon message là-dessus. Comme indiqué, c'est tout au fond, au dessus de la crémaillère de direction que ça se passe. 2e étape: déverrouiller le câble côté boite. Regardons ce que nous avons là:] Aggripez la partie épaisse de la goupille (à droite) et tirez dans son axe. Elle doit venir assez facilement. Poussez doucement sur l'autre extrémité si nécessaire. Cable compteur 86.fr. Tirer légèrement sur le câble pour le sortir. 3e étape: désolidariser le combiné d'instrumentation. Passez à l'intérieur et enlevez la casquette (cf fiche qui va bien): Débranchez les connecteurs électriques... Pincez le connecteur à 90° des picots et tirez dans son axe pour le déconnecter: Ah wouais, je comprends maintenant pourquoi ça marchait plus....
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