3 mars 2009 20:27 Région d'habitat: Occitanie Localisation: Tarn Castres par Douglas » jeu. 6 mars 2014 08:43 Comme la majorité d'entre vous, toujours ouvert et pour les petits trajets, je roule souvent frigo sur le gaz. Cdlt Amicalement à tous Jean Claude et Raymonde sur Adria Matrix 670 SBC - 2015 -, porteur Fiat 130 CV. papymobil Participant Culan 6 Messages: 25176 Enregistré le: dim. 29 mars 2009 11:24 Région d'habitat: Pays de Loire Localisation: NANTES par papymobil » jeu. 6 mars 2014 08:55 - Bonjour, - Un "bémol" pour le gaz ouvert et le frigo allumé, - lors du passage en station service (pour faire le plein de G. O. ), - choisir la pompe extérieure sur la droite, la veilleuse du frigo peut etre dangereuse si un C... fait déborder en faisant son plein près de vous.... VOYAGER C EST VIVRE DEUX FOIS Michel & Suzanne. - Parquer des moutons pour les tondre! C'est // les park's à bestiaux //. Rouler avec le gaz ouvert camping car cars. Gardons notre liberté. triumph82 Routier Messages: 336 Enregistré le: ven. 24 févr. 2012 13:56 Localisation: Tarnetgaronne par triumph82 » jeu.
Mardi 03 mai 2022 06:00... 1 Le groupe lavallois Bréger possède soixante-dix poids-lourds roulant au gaz naturel comprimé. © Ouest-France Un comble. Le biogaz agricole est entraîné dans la flambée mondiale des prix du gaz fossile. Le groupe lavallois Bréger, qui a misé sur l'énergie issue des méthaniseurs locaux, en fait l'absurde expérience. Voici pourquoi. Vincent Lesage, PDG des transports Bréger, à Laval (Mayenne), rêve d'arrêter le gasoil d'ici à 2030, tout en restant compétitif. Rouler avec le gaz ouvert camping car en. Une grosse ambition, quand on dirige un groupe de 925 salariés qui font tourner 700 poids-lourds en France, Espagne et Portugal. « C'est un sacré challenge, mais c'est ce qu'attend toute la société », dit le patron. En 2016, il achète « le premier camion au gaz disponible sur le marché ». Les modèles se sont bien améliorés depuis. « En pleine charge, ils tirent un peu moins que les diesel, mais ils sont bien plus silencieux », apprécie Olivier Mary, conducteur Bréger depuis trente ans. Le transporteur possède maintenant soixante-dix poids-lourds roulant au gaz naturel comprimé.
Plus que pour les modèles en eux-mêmes, ces choix ont parfois été guidés par des rencontres, des bonus, des séquences réalisées pour l'intérêt des différents tournages. Alors pourquoi ces trois modèles et ces trois reportages en particulier? Réponse en vidéo! McLaren 540C Tous les essais McLaren sont un peu spéciaux… Ce fut le cas pour la 675LT, la 720S, la 600LT ou encore la GT … La 540C quant à elle se positionne en entrée de gamme, elle se veut une version assagie mécaniquement de la S. Une McLaren destinée à rouler au quotidien sur route. Best of essais émission : les 3 reportages préférés de sportives de Stéphane Capela. Mais néanmoins capable de tourner ponctuellement sur circuit. Durant cet essai, nous avons eu l'opportunité de faire intervenir un propriétaire de McLaren P1, afin qu'il nous livre ses impressions et nous indique si selon lui la 540C était une vraie McLaren. L'occasion de découvrir un autre monde: non pas celui des supercar, mais des hypercar! « Une sonorité à vous glacer le sang! Dès le démarrage, même à l'arrêt! Je n'ai jamais retrouvé une sonorité pareille sur une sportive.
Les turbos font un bruit de folie! Ensuite il y a les accélérations... qui collent vraiment au siège pour le coup! 2, 8s au 0 à 100.... 4 secondes de plus pour arriver à 200! En 16 secondes on est à 300... et 350 km/h de vitesse de pointe. Rouler avec le gaz ouvert camping car d'occasion. La P1 est un vrai vaisseau spatial! » Cliquez ici pour lire l'essai de la McLaren 540C Visionner le reportage sur la McLaren 540C Porsche 911 Speedster Disons-le tout de suite, avec la 911 Speedster, Porsche a littéralement pété un boulon: un allègement maximum et une mécanique de 911 GT3! On profite à ciel ouvert des modulations du Flat6 atmo qui grimpe à plus de 9. 000 tr/min! De quoi en faire l'une des plus désirables des 911 mais aussi l'héritière directe de l'une des plus mythiques Porsche de tous les temps, la 356. Pour ces raisons, beaucoup la préfèrent à la monstrueuse 911 GT2 RS que nous avons essayé en Angleterre et notamment sur le circuit de Silverstone. Et ils ont sûrement raison. « Je retiens aussi cet essai car cela m'a permis d'approcher en parallèle de la 911 Speedster, presque toutes les générations de 911 Speedster, de la type G à la 996 en passant par la 964.