je recapitule l'idée: pour une 1. 6; injecteurs et régulateur de pression essence 1. 9 éventuellement changement des durites par des durites plus ressente qui résisterai mieux au E85 un bon réglage de richesse et d'avance un allumage en bon état changement du filtre a essence après environ deux pleins vous voyez autre chose que j'aurais oublier? pour ce qui est du débitmètre et ou calculateur? ______________________ tant que tu ne vois pas dieu dans le virage c'est qu'il n'est pas temps de freiner 205 GTI 1600 105 1985 Renault Master 2. 5 Sofim 2000 Toyota auris D4D 2008 Yamaha FZ6 2008 Re: tourner à l'ethanol? par Nevermind Mar 20 Mar 2018, 16:34 Moi pour le moment (2 pleins) je n'ai rien fait, tout va bien sauf le premier démarrage le matin. Couleur bougie ethanol bordeaux perpignan. Mes durites se porte bien je contrôle, je vais juste changer le filtre à essence et mettre des bougies 4 électrodes pour améliorer le premier démarrage, Nevermind Nombre de messages: 4 Age: 41 Localisation: Annecy Date d'inscription: 08/07/2016 Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Surtout dans les deux derniers cas, il se produit une détonation prolongée augmentant encore cette température, ce qui favorise l'apparition d'un point chaud provoquant le pré-allumage et, à terme, le perçage d'un piston ou la destruction d'une soupape. La qualité du fonctionnement du moteur est révélée par l'état de la bougie. Bougie de voiture normale Les électrodes sont correctes, la couleur générale est entre le marron clair et le gris clair. Bougies 2015: Bio-Ethanol Cheminee / Modele Celin Deluxe / Couleur: Argent / Import Allemagne. Il n'y a pas de dépôts, ni de calamine, noirs ou blancs. Les réglages sont corrects. Bougie de voiture noyée La bougie est en bon état, mais l'allumage est défectueux et l'étincelle insuffisante pour provoquer le démarrage à froid. En insistant sur le démarreur, le moteur est alimenté en mélange très riche, le starter étant enclenché, et l'essence liquide se dépose sur les électrodes ou entre celles-ci. Démontez les bougies, séchez-les, nettoyez-les, vérifiez l'allumage ou rechargez la batterie. Dépôts huileux Le moteur, usé, a des remontées d'huile du carter par les segments des pistons ou les guides de soupapes qui ne sont plus étanches.
Connais tu les dégâts en cours termes et longs termes de rouler trop pauvre? par Diaminos » dim. 2022 15:55 "Le test utltime" est justement de rouler à 100% d'éthanol sans modifications pendant plus de deux ans et plus de 60 000 Km sur une voiture cotée à 16K, je n'ai vu personne faire ça auparavant. Je charge le modeur à chaque sortie de paiage (J'adore le son du 6 cylindres) Quand au mélange pauvre, je te l'accorde, puisque le pouvoir calorifique de l'éthanol est moins important, mais les moteurs ont la capacité de réguler le mélange pour palier à la pauvereté ou la richèche du mélange, je prle notamment du "Long term fuel% trim" et le court term également. Je te rends la question Ludo123: Quelle sont les dégats en cours termes et longs termes de rouler trop pauvre? Amazon.fr : bougie ethanol. Je ne pense pas qu'il y en a en court termes, et je ne sais pas le long terme est à partir de compbien de temps! dr. M Start engagé Messages: 1275 Enregistré le: mar. 30 sept. 2014 12:24 Département: 35 83 Voiture: Autre Marque Modèle: Autre Transmission: Manuelle Année du véhicule: 2014 Ma voiture: 6 fois 87 fois par dr.
Le reglage de la richesse conporte en faite 2 reglages, le reglage de la richesse de ralenti qui s effectue a l aide de la vis placée sur chaque carburateurs, et la richesse en fontionnement dont le reglage s effectue soit par les aiguilles de boisseaux, soit par la taille des gicleurs... Et oui c est pas simple me direz vous mais sachez qu un carburateur est extremement complexe, pour cela l ingection electronique des motos recentes gere electronique le debit air/essence sur toute la courbe de puissance du moteur. Vive l injection electronique (quand ca marche bien sur) Motard passager 28-08-2004 05:48 Bonjour, Nicolas à raison en soulignant que le carburant sans plomb facilite moins les repérages de legers problemes de réglages avec la couleur des bougies. C'est assez simple à comprendre particulièrement pour si c'est un probleme de pauvreté du ratio air/essence, la bougie dans ce cas là doit avoir un aspect blanchatre et cet aspect était dû à une présence de plomb trop importante qui se déposait sur les parties moteur...
Effectivement dans l'idéal il faudrait avoir accès à la carto: être sûr que les injecteurs n'appauvrissent pas en charge c'est certain!, revoir l 'afr et les avances les XU sont assez tolérants vis à vis du cliquetis, c'est pourquoi j'indique sur quoi ça fonctionne, en baissant les avances qui sont très audibles sur ce moteur Il faut bien garder à l'ésprit que dès que l'on sort des sentiers battus... ludo132 Messages: 4665 Enregistré le: mer. 9 janv. 2019 13:02 Prénom: ludo Département: 69 Voiture: 330d Modèle: E91 (Touring) Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2010 Ma voiture: 330D Xdrive de 2010 (ludo132) Donateur depuis le: 08 oct. Couleur bougie ethanol suppliers. 2019 95 fois 309 fois Âge: 38 par ludo132 » dim. 2022 14:15 Pour l éthanol on ne touche pas à l avance c est le débit de carburant qui faut toucher, et sans carto tu es trop pauvre c est obligé, tôt ou tard voyant moteur, et c est pas bon du tout surtout en charge ce qui peut provoquer la casse. Et je ne vois pas quel test ultime a été fait, tu mets juste éthanol sans aucune modification, pour avoir vrais retour il faut après pas mal de kilomètres démonter pour voir les différents états des pièces et faire comparaison.
Diaminos Nouveau membre Messages: 17 Enregistré le: dim. 23 janv. 2022 02:00 Département: 19 Voiture: 325i Modèle: E93 (Cabrio) Transmission: Automatique Année du véhicule: 2008 Ma voiture: BMW-3 93 2008 A remercié: 4 fois A été remercié: 1 fois Âge: 30 Bio-éthanol E85, j'ai fait le test ultime pour vous Bonjour, Et pourquoi ne pas rouler à l'éthanol au lieux du carburant préconisé par le concessionnaire, c'est ce que j'ai fait J'ai étudié les boitiers qui sont proposés sur le marché, certains d'entre eux ne font qu'augmenter la quantité de carburant injecté d'environt 30%, d'autres s'adaptent en fonctio de la température embiente et celle du moteur. cértains permettent de rouler à 50% d'éthanol, d'autres à 70% et d'autres à 100%. Nos belles BMW régulent l'injection (La quantité de carburant) en fonction de la richesse du melange air/essence par l'annalyse de certains paramètres à l'aide des sondes Lambda, et enfin la sonde Nox. Je me suis donc dit pourquoi pas! Voilà que celà fait deux ans que je roule à l'éthanol pur sans aucune modification du moteur sur une BMW 225i E993, et oui à 100% d'éthanol et jamais aucun problème (peut-être que ça viendra mais pour l'instant ça roule), même à des température très basses "-7°C" j'arrive à demarrer en deux trois essais, la voiture consomme 12L/100 en mixte et 9L/100 en extra urbain avec un carburant qui ne polue pas et qui coute 0.