C'est aussi le seul à proposer une version Renegade Trailhawk (garde au sol surélevée, sabots de protection) capable de transformer ce petit SUV en véritable 4x4 tout-terrain. Le Renegade Trailhawk peut aller presque partout. Bilan essai Jeep Renegade 1. 4 MultiAir 140 BVR6 Cette boîte à double embrayage est un bon choix sur le Renegade. Malgré quelques à-coups désagréables, cette nouvelle boîte BVR6 à double embrayage sied bien au Jeep Renegade. D'autant qu'elle est associée à un moteur 1. 4 MultiAir 140 particulièrement agréable et pas trop gourmand en carburant. Dommage que cette version ne soit pas disponible avec la transmission intégrale. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 manual. " Dommage que cette version ne soit pas disponible en 4x4 " On aime Ligne originale Moteur 1. 4 MultiAir agréable Consommation raisonnable Qualité des matériaux correcte Modularité bien pensée On regrette Prix élevés Quelques à-coups de la boîte Volume de coffre Cartographie du GPS vieillotte Lourdeur dans la direction Uniquement en 4x2 Étiquettes
Reste que malgré toutes ses qualités, la Giulietta ne peut rivaliser avec les meilleures de la catégorie, françaises et allemandes en tête. Aperçu A partir de 5 700 € En Résumé Vendue depuis avril 2010. Existe en cinq-portes. Restylée en 09/13 et 03/16. Dimensions L/l/h (m): 4, 35/1, 80/1, 47 Vol. coffre (dm3): 350 Vol. réservoir (l): 60 Côté équipement Progression ABS/ESP, six airbag, vitres AV et rétros électriques, verrouillage centralisé, clim' auto, régulateur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur. Distinctive Ajoute phares et essuie-glace auto, radar de recul, jantes alliage. Super Ajoute suspension sport. Selective Distinctive plus GPS, sellerie mi-cuir, jantes 17". Quadrifoglio Verde Ajoute Pack Sport, sellerie cuir, jantes de 18 pouces. La fiche Occasion Alfa Romeo Giulietta : Du charme et des défauts. Le choix d'Occasions Mag 1. 4 T-jet 120 ou 2. 0 JTDm 140 FIABILITÉ (moyenne) Mécaniques 1. 4 MultiAir 170 Vibrations au démarrage. 1. 4 T-Jet Fuite de liquide de refroidissement, pompe à eau fragile. 1750 TBi Turbo et pompe à eau fragiles, pertes de puissance.
Et cette nouvelle technologie pourrait elle aussi, séduire tous les autres constructeurs. Ce n'est cependant pas ce qu'on attendait. Il ne s'agit pas d'un mécanisme de distribution sans arbres à cames. Fiabilité moteur 1.4 multiair 140 mm. Le fameux moteur camless a déjà fait couler beaucoup d'encre, Fiat explique d'ailleurs qu'il y a travaillé pusieurs années, mais que de nombreux soucis de fiabilité (entre autres) l'ont convaincu de rechercher une solution plus simple. Le MultiAir utilise toujours un arbre à cames, mais il ajoute côté admission un dispositif reposant sur un solenoïde (on/off) qui permet, à la demande du motoriste, de désacoupler la soupape de l'arbre à cames, avec un mécanisme de fermeture indépendant. Avec une gestion moteur adaptée, on peut grâce à cela augmenter la puissance de 10%, le couple à bas régime de 15%, tandis que la consommation et les émissions de CO2 sont réduites de 10%, essentiellement du fait de la réduction des pertes par pompage. Mais on peut faire beaucoup mieux si le moteur auquel on applique le MultiAir est suralimenté.