Le site internet de la Ram:
L'autre bout de la ligne prolongé d'une plus petite extension jusqu'à Sainte-Suzanne [ 2] dans le même temps. Les options débattues [ modifier | modifier le code] Il est décidé début 2006 du parcours qu'empruntera le véhicule dans le centre-ville de Saint-Denis, les deux options jusqu'ici retenues étant d'une part une voie longeant la côte et d'autre part un tracé suivant le nouveau Boulevard Sud, officiellement le boulevard Jean-Jaurès. La façon selon laquelle sera traversé le lieu-dit La Montagne sera quant à elle déterminée à la fin du premier trimestre de la même année. Il s'agit de trancher entre un tunnel long de onze kilomètres ne comportant qu'un passage à l'air libre sur un ouvrage d'art au niveau de La Grande Chaloupe ou plutôt un tracé aérien qui permettrait la valorisation de vastes terrains naturels stratégiques pour le développement de l'île. L'année 2006 verra en outre l'élaboration du cahier des charges. L'année suivante sera celle de la consultation des entreprises. Un premier marché attribué à Thales fait aujourd'hui l'objet d'une enquête internationale qui a été évoquée à plusieurs reprises dans la presse nationale fin 2005.
Le tramway de l'île de La Réunion ou Réseau régional de transport guidé est un projet de tramway qui doit relier dans un premier temps Sainte-Marie et Saint-Denis en desservant l' aéroport Gillot. Aussi appelé « Écorail », ce projet lancé en 2018 consiste en la création d'une ligne assurée avec des rames de tramway classiques, avec l'objectif de voir le premier tronçon mis en service en 2022 ou 2024. Ce projet succède à celui de tram-train abandonné mi-2010, qui devait relier dans un premier temps l'aéroport Gillot, Saint Denis, Le Port et Saint-Paul. Plus proche d'un train que d'un tramway, le véhicule ne devait être composé que d'une rame longue de quarante mètres, pouvant transporter jusqu'à 250 passagers. Ce projet a été écarté en 2010 par Didier Robert, président du conseil régional de La Réunion. Les fonds publics destinés à sa mise en œuvre ont été transférés, via un protocole signé à Matignon, vers la Nouvelle route du Littoral [ 1]. Le projet de tram-train abandonné [ modifier | modifier le code] Le tracé prévu du projet de tram-train abandonné.
Plusieurs sources sûres nous ont confirmé qu'un comité interministériel de pilotage qui se tiendra jeudi 13 janvier sera consacré à la situation financière de la compagnie aérienne Royal Air Maroc (RAM). L'objectif de cette réunion de haut niveau est de discuter de l'éventualité du versement d'une nouvelle subvention à la compagnie nationale. La RAM étant le pavillon national aérien, l'État ne pourra jamais l'abandonner. Sachant que la question de la volonté de soutenir la RAM n'est donc pas posée, il reste encore à connaître les modalités de cette aide étatique, et surtout son montant. Après deux mois d'inactivité quasi-totale, hormis quelques vols domestiques insuffisants et peu lucratifs, la RAM a en effet de plus en plus de mal à honorer ses nombreux frais mensuels, en particulier les traités de remboursement d'achats d'avions, qui représentent le premier poste de dépenses avant les dépenses de fonctionnement. « En attendant la reprise, une nouvelle aide publique s'impose » En effet, « la réduction de la flotte, la politique de départs volontaires, et enfin le plan d'aides publiques de 6 milliards de dirhams de 2020, sont désormais dépassés pour faire face à une crise qui s'éternise et ne voit pas le bout du tunnel », estime une source interne dans un échange avec Médias24.
10/05/2012 18:01 Adresse: 200, boulevard Jean JAURES (Bvd SUD), 1er étage, CS 50583, 97495 SAINTE - CLOTILDE CEDEX (Au dessus de THIRIET vers la Station SHELL et le parc de la trinité/Champ Fleuri) Horaire d'ouverture: 8h - 12h / 13h - 15h30 du lundi au jeudi et 8h - 12h le vendredi Tél. : 02. 62. 71. 29. 41 Site Web: Tags: Mutuelle | santé indépendant RAM réunion RSI régime social des indépendants Précédent
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