Les problèmes étaient: allumage du voyant et de rique de déclenchement intempestif du coussin conducteur en montant et en descendant à cause de la formation délectricité statique. Ils ont étés résolu depuis. " Cordialement Flyer
Il n'y a aucun risque car si le boitier est HS ou si l'opération est mal réalisée le voyant AIRBAG reste allumé au tableau de bord. Cette opération est rapide et réduit les temps de réparation. Déclenchement airbag sans choc des civilisations. Comment effacer le voyant AIRBAG Nous lisons et modifions les valeurs dans eeprom du calculateur afin d'effacer le défaut AIRBAG mémorisé. Nous avons tout le matériel qui permet de faire cette prestation dans les règles et objectif est de vous retourner un calculateur plug and play. La dernière étape de l'opération est le contrôle des soudures au niveau de la continuité et une analyse visuelle au microscope. A PARTIR DE 80€
Tech Question/Réponse Classé sous: voiture, airbag, coussin gonflable L'airbag a fait son apparition dans nos voitures dès les années 1980. Un peu avant même, sur certains modèles. Il est destiné à amortir les chocs et à limiter les blessures. Son efficacité repose sur sa faculté à se déployer rapidement après avoir détecté un choc. Cela vous intéressera aussi [EN VIDÉO] Être svelte peut-il nous sauver d'un accident de la route? On peut facilement penser qu'être de forte corpulence pourrait nous protéger lors d'un accident de voiture. En réalité, ce n'est pas tout à fait le cas. Discovery Science se penche sur la question au cours de cette vidéo. Un airbag -- autrement appelé coussin gonflable -- est fait de toile. Une fois déployé devant le conducteur d'une voiture, il peut contenir jusqu'à 70 litres de gaz -- celui du passager étant généralement plus volumineux. Et pour se déployer, il ne lui faut pas plus que le temps d'un clignement d'œil, soit quelque 150 millisecondes. Effacer défaut AIRBAG - Reset Calculateur - Technosport. La détection du choc C'est à un tout petit instrument -- sa surface n'excède pas les 2 mm 2 -- appelé accéléromètre que revient la tâche de détecter les éventuels chocs.
Au nombre de deux, ils se présentent sous la forme de sorte de peignes en silicium. Le premier est fixe. Le second est mobile. Ainsi, lorsque la voiture change de vitesse, le second peigne se déplace par rapport au premier. Un déplacement qui influe sur la capacité électrique de l'accéléromètre. Les variations de capacité électrique sont mesurées et comparées à des valeurs seuils établies lors de crash-tests. Le déclenchement de l'airbag En cas d'accident -- généralement lors d'un choc à une vitesse supérieure de 20 à 25 km. h -1 --, la variation de capacité électrique va dépasser les seuils préétablis. Déclenchement airbag sans choc contre. Un signal électrique est alors envoyé vers l'airbag, commandant son gonflage. Le processus qui intervient ensuite est purement chimique. Sous l'effet de la chaleur, c'est généralement de l'azoture de sodium (NaN3) qui va produire du sodium (Na) et du diazote (N 2), un gaz qui entre naturellement dans la composition de l'air. Notez que le sodium solide produit par la réaction doit être neutralisé grâce à du nitrate de potassium (KNO 3).
Des études qui mettent aussi en lumière un risque pour l'audition des occupants de la voiture à cause du « bang » du déclenchement des airbags. Enfin, il reste aussi le problème de l'après-accident lorsque les pompiers doivent désincarcérer les occupants d'un véhicule lourdement abîmé. L'implantation des airbags peut compliquer la désincarcération et si certains des airbags ne se sont pas déployés dans l'accident, les manipulations des sauveteurs peuvent provoquer leur déploiement et ainsi, ajouter de nouvelles blessures. Les dangers de l'airbag - La vie et la science. En résumé, un airbag reste un progrès dans la réduction des blessures des occupants d'un véhicule en cas d'accident grave. On estime qu'il fait baisser de 25% le risque de mourir pour un conducteur équipé de sa ceinture. Mais ses dangers restent réels, que ce soit en cas d'utilisation impropre ou même du simple fait de son fonctionnement. Devrait-on exiger d'avoir le droit de demander leur désactivation à à l'achat d'un véhicule?
Néanmoins il y a quelques mauvaises surprises qu'il faut éviter: lors du contrôle technique, seule la partie électronique de l'airbag auto est vérifiée. Celle-ci ne nécessite pas de contre-visite si son état est défectueux. Par ailleurs, les airbags et leurs fonctionnements ne sont soumis à aucune réglementation. Bien qu'un airbag auto puisse vous sauver la vie, il faut garder à l'esprit que son déploiement entraîne un bruit assourdissant d'environ 180 dB (soit 60 dB de plus que le seuil de douleur! ). Par ailleurs, les risques de brûlures sont bien réels: la température de l'air injecté lors du gonflage de l'airbag est de 80°C. Le coût des réparations suite au déploiement d'un ou plusieurs airbags est assez exorbitant. En plus des réparations dues au choc, de l'habitacle endommagé, de la poudre blanche éparpillée dans toute la voiture, il faut remplacer les airbags. Cette opération dépasse assez facilement les 2000 euros. Kia Ceed : Pourquoi mon airbag ne s’est-il pas déclenché lors d’une collision ? (conditions de déclenchement et de non-déclenchement de l’airbag) : Airbag - Système de retenue supplémentaire. Comment être sûr de l'efficacité de l'airbag? Un airbag auto reste efficace et sûr pendant une dizaine d'années.
Etait-ce un chemin de terre à moitié défoncé avec des nids de poule? Auquel cas, un choc sur un nid de poule, même à faible vitesse, aurait pu induire l'électronique en erreur et provoquer le déclenchement des airbags. Mais il me semble que les airbags ne se déclenchent pas pour des vitesses inférieures à 30km/h, qqun confirme? --- @+ Post by Big Brother Bonsoir Post by Eric Poncet Les airbags frontaux de la twingo modèle 2000/2001 de mes parents se sont déclenchés alors que ceux ci circulaient lentement sur un chemin menant a une résidence secondaire. Mais il me semble que les airbags ne se déclenchent pas pour des vitesses inférieures à 30km/h, qqun confirme? Déclenchement airbag sans choc cake. --- @+ C'est 20 km/h le déclenchement minimum. Et au dela de 60 Km/h l'airbag n'a plus aucune efficacité protectrice. Post by David C'est 20 km/h le déclenchement minimum. Et au dela de 60 Km/h l'airbag n'a plus aucune efficacité protectrice. Merci! Post by David C'est 20 km/h le déclenchement minimum. Aucune efficacite protectrice... N'est-ce pas un peu radical?