Prendre soin de sa voiture est très important en ces temps modernes, en effet, si vous n'en faites pas le minimum d'entretien, ou si vous ne faites pas attention aux signes d'anomalie, vous risquez fortement de voir votre voiture dépérir. C'est précisément le sujet que nous traiterons sur cette page web, l'un des signes qui dérangent le plus les automobilistes est un voyant moteur sur Mercedes classe A. Pour essayer de vous aider à évaluer cet éclairage, nous allons d'abord découvrir ce que signifie ce voyant moteur sur Mercedes Classe A, puis dans un second que faire pour éteindre le voyant moteur sur Mercedes classe A?. Pourquoi le voyant du moteur de ma Mercedes Classe A est-il allumé? Le but du voyant lumineux moteur de votre Mercedes Classe A est de vous tenir informé d'un problème moteur, il peut être lié à de nombreux problèmes différents, et, selon la façon dont il tourne sur lui-même, correspondra à une panne plus ou moins grave. Nous allons jeter un oeil aux 3 types d'informe du voyant moteur de votre voiture Le voyant du moteur de ma Mercedes classe A clignote ou clignote de temps en temps La première circonstance, et certainement la moins problématique, est la circonstance où, dans certains cas, vous observez le voyant moteur de votre Mercedes Classe A clignote, mais qui s'arrête après un certain moment.
Maxime67-67 #1 28-04-2018 17:40:52 Bonjour, J'ai quelques problèmes sur ma Mercedes Classe A 180 Essence (Année 2013), n'y connaissant pas grand chose en mécanique je souhaite me renseigner avant d'engager trop de frais... Merci de prendre le temps de me lire J'ai du changer il y a un mois mon vase d'expansion du à une fuite de celui-ci au niveau du joint en dessous de vase. (Changement chez Mercedes) Depuis tout aller bien. Depuis maintenant une semaine j'ai un voyant orange moteur qui s'allume, je suis allé faire un diagnostic chez Mercedes, qui m'indique un problème du thermostat. (J'ai remarqué en effet que le moteur atteignait très vite la température des 90 degrés, environ 5mn, même les matins avec seulement une dizaine de degré). J'ai ouvert mon capot aujourd'hui, et j'ai remarqué que le vase d'expansion doit être en surpression, car j'ai des coulures de liquide sur l'intégralité du vase, alors que celui-ci est neuf. (ça doit être la cause du premier vase d'expansion que j'ai changé le mois dernier, la surpression avait du créer une fuite à travers le joint... ) Mercedes m'indique que le remplacement de mon thermostat coûte dans les 500€, ce qui me semble quand même extrêmement cher pour cette pièce/opération...
Le débitmètre commande l'EGR et une fois débranché le vanne restera fermée si elle n'est pas grippée en mode ouvert. Le moteur fonctionnera alors sans recycler une partie des gaz échappement. Le voyant restant allumé, le mode dégradé lui, disparaît et on retrouve la puissance et la vitesse supérieure à 120km/h et en plus une consommation en baisse par rapport à la consommation avec les défauts. Je roule comme ça depuis 10. 000 kms sur mon W245 CDI (idem W169 CDI) et pas de fumée noire et consommation ok. Le débitmètre étant défectueux ça marche, si c'est la vanne qui est grippée cette solution peut ne pas fonctionner. Sachant que la vanne EGR peut avoir une panne intermittente avant qu'elle ne reste complètement bloquée, il est intéressant d'essayer cette solution.