Et côté transmission? Pour cette nouvelle génération de BMW Série 2 Active Tourer, la marque munichoise a fait le choix de ne plus proposer de boîte manuelle. La seule boîte proposée est la version à double embrayage, toujours aussi plaisante. Seuls de légers désagréments peuvent survenir au démarrage et notamment quand le moteur est froid. Mais rien d'inquiétant. Essai BMW Série 2 Active Tourer: un châssis aux petits oignons Niveau comportement routier, le châssis de ce BMW Série 2 Active Tourer profite d'un train avant très précis. On s'amuse littéralement à enchaîner les virages des routes sinueuses. Même si les suspensions se révèlent un peu fermes, les nids-de-poule ou tout autre coussin berlinois sont plutôt bien amortis. Essai BMW Série 2 Active Tourer : Le Monospace N'est Pas Mort. De plus, la direction se montre agréable dans toutes les situations. Que cela soit en ville ou sur autoroute, elle se montre efficace en étant douce en ville et se raffermissant sur route ou autoroute. Et c'est sans compter sur son rayon de braquage très court facilitant les manœuvres en ville.
Bonjour à tous, Je reviens de chez Renault, sur Avignon, route de Marseille. Et je suis un peu perdu... tout comme le chef d'atelier d'ailleurs... Voilà, le soucis. J'ai donc un grand Scenic 2, d'Avril 2007, 65 000 kms. 1. 9 dCi - 130 ch avec FAP. Prix d'un parallélisme du train avant sur Renault Scenic | iDGARAGES. il y a 3 semaines, j'ai fait le changement de Courroie de Distribution, plus le circuit de refroidissement. Et oui, elle a 5 ans, c'est un truc à faire sur le carnet d'entretien (5 ans ou 120 000 kms). Et, depuis 2-3 jours, j'entends comme un claquement (plutôt un "Clong", qu'un "Clang", quand je secoue le volant de gauche à droite à faible vitesse, genre 20 km/h. Faut dire que je n'ai pas essayé de faire des coups de volants à 110 lm/h non plus... Trop dangereux. Bref, le bruit semble venir du train avant. Je ressens le claquement, comme un petit coup, dans la pédale d'accélérateur, mais aucune sensation dans le volant. J'ai donc porté ce matin le Scenic chez Renault, pour un diagnostique: résultat pour 80 euro: Rien n'a été trouvé, tout est normal, ils disent avoir tout resserré, mais que tout est nickel, aussi bien les amortisseurs que les coupelles, etc... (moi, j'y connais que dalle).
Voici la liste des éléments qui sont le plus susceptibles d'en être les causes et la manière de le certifier. Bruits à l'avant provoqué par la coupelle d'amortisseur Une des causes les plus plausibles de problèmes sur votre Renault Scenic de bruit à l'avant est l'usure avancée de votre bloc suspension. Dans les faits, les coupelles de suspension, quand elles sont mortes, le caoutchouc (silentbloc) qui a un rôle de tampon et d'amorti des chocs de la portion supérieure de la suspension ne remplit plus son rôle et lors de petits à-coups qui compressent les amortisseurs. Pour checker si c'est le dysfonctionnement qui vous concerne, prenez une route bosselée et à petite vitesse et vous concentrer sur les bruits venant de votre train avant lors de vos passages sur des trous. S'il s'agit bien des coupelles, il faut penser à les changer vite au risque d'endommager d'autres pièces et de devoir faire des réparations plus importantes. Train avant scenic europe. Bruit à l'avant provoqué par la barre stabilisatrice Si vous connaissez sur votre Renault Scenic un bruit à l'avant lorsque vous êtes en train de tourner à plat ou en montant sur des trottoirs par exemple, il est envisageable que ce soit lié à une des composantes de votre barre stabilisatrice qui est détériorée.
A noter que l'on gagne 3 cm en longueur et près de 2 cm en largeur et hauteur comparé à l'ancienne génération. Essai BMW Série 2 Active Tourer: du changement à l'intérieur Si le style extérieur conserve les grandes lignes de la précédente génération, l'intérieur évolue quant à lui plus profondément. En effet, l'habitacle adopte une double dalle numérique, légèrement courbée et tournée vers le conducteur. La première dalle est dédiée à l'instrumentation du poste de conduite. Elle est totalement paramétrable et offre un diamètre de 10, 25 pouces, tandis que que la seconde, tactile, de 10, 7 pouces, regroupe tout l'info-divertissement (système GPS, informations du véhicule…). Ceci permet la disparition de la molette du système iDrive (une première! Train avant scenic road. ) et épure la console centrale. En option, il est possible d'opter pour un affichage tête haute. Outre la modernité de cet intérieur par rapport au précédent opus, la qualité des matériaux et les ajustements sont flatteurs. Les rangements sont nombreux, avec notamment une console centrale flottante.
Bonjour à tous, je posséde un scenic 3ph2, 1. 5dci110, 110000 km depuis qlq mois. Je ne m'en sert peut car j'ai un véhicule de fonction et ma femme le sien! Nous partons en vacances il y a deux semaines (environ 500 km), jusque là tous va bien. Nous faisons un détour par le Pas de la case, et là, en redescendant le col, j'ai un Léger clac lorsque je tourne à gauche (à petit vitesse) sans freiner (si je freine, pas de bruit) puis le bruit disparait sur route normal!! RTA Renault Scenic 2: Berceau de train avant : Dépose - Repose - Eléments porteurs avant. pas de bruit lorsque je braque à l'arrêt!! type parking ect.... Nous arrivons à destination et faisons de la route plutôt plate (pas de bruits) jusqu'au jour ou nous retournons en montagne par des petites routes de col avec lacets et là! le bruit revient par un "clac" si je tourne par trop et par des "clac, clac, clac" (jamais plus de3) si je braque à fond (lacet serré à gauche). J'ai mis la voiture sur cales mercredi, pas de jeu au niveau des roues et de la direction j'ai tout de même vu que Depuis le bruit revient (pas en ligne droite) mais à tous les rond points et ce week end en balade vers chez moi ça clac même sur les imperfections de la route (limite tout le temps)?!