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La Commission Paritaire d'Hygiène et Sécurité des Conditions de Travail (C. P. H. S. C. T. ) communique: Depuis 2001, tous les tracteurs, même les plus anciens, sont obligatoirement équipés d'une structure de protection contre le renversement (S. R. ), arceau de protection ou cabine. La seule exception concerne les tracteurs de la catégorie T3 (microtracteurs dont la masse à vide est inférieure à 600 kg). Mais le Code du Travail impose aussi à l'employeur de munir chaque tracteur doté d'une S. d'une ceinture de sécurité. En effet, la S. est inefficace sans ceinture car le tractoriste éjecté de son siège reste exposé à des risques graves: 49% des accidents mortels liés à un renversement surviennent sur des tracteurs équipés de S. (chiffre 2007, M. A. ). Or, paradoxalement, la législation n'impose pas aux fabricants de tracteurs de les munir d'une ceinture de sécurité. Seule la S. leur est imposée, et ce, depuis 2005. En conséquence, tout employeur doit rester particulièrement vigilant lors de l'achat d'un tracteur neuf et exiger systématiquement la ceinture de sécurité: il en va de sa responsabilité.
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): 890 euros HT ( 1068 TTC) auquel il faut rajouter le prix d'achat de l'arceau à tractopieces vers 700 euros. Cher... mais c'est le prix de la sécurité... le tracteur qu'utilise plusieurs fois par semaine ma fille qui gère une écurie de propriétaires ( chevaux): herser la carrière, faire le rond de longe, forer des trous pour planter des poteaux de clôture, tirer une remorque... Le montage est réversible. Il faudra toutefois trouver comment refixer la caisse à outil qui doit être déportée. Projet à suivre vives Messages: 31 Date d'inscription: 01/04/2018 Localisation: 13 et 84 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Si tu te fais mal, c'est pareil que si tu te donnes un coup de hache, on te soigne. Le problème des homologations et des protections se pose pour les professionnel qui sont, en cas de blessure, pris en charge comme accidentés du travail, et la prise en charge peut aller beaucoup plus loin. Bref, il vaut mieux une protection bien dimensionnée et bien fabriquée, que de courir à tout prix derrière une homologation. Je suppose que pour une réalisation particulière, l'homologation coute aussi cher que l'arceau lui même.