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Si ca intéresse, d'ici 1H je poste le détail de ma revue RTA.... En la feuilletant sur mon trône () je suis tombé sur toute l'explication. Il y a une histoire de voiture démarrée/non démarrée ou avec/sans contact..... Remise à l'heure horloge - Saxo - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. J'ai appris comment: - régler l'heure - remettre à zéro/changer la périodicité de l'entretien - Regler l'éclairage du combiné - Naviguer kms parcourus/kms des kms. J'édite en arrivant à la maison! Donc, les infos promises: Compteurs kilométriques La sélection des compteurs et la réinitialisation du compteur partiel s'effectue à l'aide du bouton poussoir gauche, contact mis, après l'affichage de l'indication de maintenance et du niveau d'huile (16V).

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Éclairage du combiné Le réglage de l'intensité d'éclairage s'effectue à l'aide du bouton droit dans les conditions suivantes: - Moteur tournant - Feux de position allumés Maintenir le bouton droit enfoncé jusqu'à l'obtention de l'intensité désirée Indicateur de maintenance (Y'a un pavé, je résume:) En gros au démarrage, l'indicateur de clef s'affiche avec le nombre de kilomètres restant avant la prochaine révision. Il a 2 valeurs: Usage normal (20. 000 kms) et usage intensif (15. 000 kms) Choisir la valeur: - Contact coupé, appuyer sur le bouton gauche sans relâcher - Mettre le contact, un décompte de 10s défile - Relâcher avant la fin du décompte - La clef de maintenance s'affiche, ainsi que le mode choisi (15. 000/20. Comment changer la coupelle amortisseur sur Citroen Saxo ?. 000) - Appuyer sur le bouton gauche pour alterner les valeurs - Une fois choisi, appuyer 10s sur le bouton gauche, ne pas relâcher - Un décompte apparait, de 10 à 0, après zéro, relâcher. - Couper le contact et le remettre pour vérifier la valeur qui apparait au début sur le cadran.

Lorsque cela sera effectué, il va falloir ouvrir le capot de votre Citroen Saxo. Repérez la coupelle de l'amortisseur située proche des essuies glaces au dessus de la roue. Pour quelques modèles, il sera nécessaire de enlever le support des essuie glaces qui bloque l'accessibilité à la coupelle. Dès que la coupelle sera atteignable vous pourrez identifier la butée qui protège la ferrure circulaire fixée avec 3 écrous. Retirez ces écrous, parfois avec l'oxydation et la rouille cela sera un peu difficile, vous pouvez poser du dégraissant pour faciliter l'opération. [Chassis] Changement des rotules de direction int & ext - NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com. Retirer après cela la tige de l'amortisseur et le ressort qui sont fixés ensemble. Désormais vous devez compresser le ressort de suspension à l'aide d'une machine spécialisée ou alors un kit compresseur destiné à ce genre de manipulation. Quand il sera compressé vous allez pouvoir enlever la fixation qui relie le ressort à la tige. Décompressez doucement le ressort pour pouvoir démonter la tige. Équipez vous du nouveau kit d'amortisseur, c'est à dire du ressort de la tige et de la coupelle.

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July 30, 2024, 4:46 am