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Fiche détaillée de la pièce d'occasion sélectionnée: Moteur pour Volkswagen Golf Vous pouvez dés maintenant acheter votre moteur pour Volkswagen Golf! Simplement en appellant le: 08. 99. 23. 18. 81 (3€ / appel) Tapez ensuite le code pièce: 2155# Vous serez alors mis directement en relation avec ce vendeur de moteur qui se situe en Alpes Maritimes (06) Votre demande: moteur pour Volkswagen Golf Finition: VI (5K) 5P 2. Moteur gti 16s golf 2 automatic. 0TSI [GTI] 210 16V Turbo Moteur: CCZB Type carte grise: M10VWGVP003W672 Mise en circulation: 2010 Commentaires: MOTEUR GOLF 6 GTI 2. 0 TFSI 211CV TYPE CCZ. ANNEE 2011 136000KM. VENDU COMPLET AVEC INJECTION COMPLETE ADMISSION TURBO ET ACCESSOIRES Garantie: 3 mois Prix: 3990 Euros TTC (Frais de port en supplément) Copyright 2007-2022 © - All rights reserved - Tous droits réservés Volkswagen® et les autres noms et logos sont des marques déposées par leur propriétaire respectif. L'utilisation des noms, logo, modèles n'est faite que pour aider à identifier les composants.
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Une qualité qui tient beaucoup à la douceur et à la souplesse du bloc 1 800 cm3 à longue course siégeant sous le capot. Plutôt plaisant, lorsque l'humeur du jour est plus docile que taquine. Les 112 ch de la version de base peuvent toutefois paraître un peu tendres. Dans ce cas, préférez lui la 16S et ses 139 ch, au tempérament plus typé. Moins creux que la plupart des multisoupapes contemporains, ce moteur demande à être fouetté entre 4 000 et 7 000 tours pour donner sa pleine mesure. En prime, il se distingue aussi par sa sonorité suggestive et une superbe culasse double arbre. Moteur gti 16s golf d'albret. C'est sans doute le meilleur compromis, car la version G60, et son compresseur portant la puissance à 160 ch, paraît inexplicablement éteinte, pas vraiment plus vive et peu mélodique. Par ailleurs, le trio présente un comportement agréable, à la fois efficace, tolérant et plutôt neutre, même si c'est au prix d'une certaine raideur de suspension, très relative toutefois, comparée à celle des "planches à clous" actuelles… Bon à savoir Se méfier de la corrosion (bas de caisses, bords d'ailes arrière, puits d'amortisseurs, points de levage, face arrière et hayon près de l'éclaireur de plaque) surtout sur les modèles construits après juillet 1989 (à gros pare-chocs).