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Sujet du message: re Posté: 04 Fév 2010, 12:52 Bonjour, a tous, donc j'ai viré le calorstat, mais rien a faire ca chauffe le ventilos est branché en direct et ca chauffe toujours quelqu'un a une idée, SVP Sujet du message: Posté: 06 Fév 2010, 10:03 Même avec les ventilos qui tournent en permanence et le calorstat enlevé elle chauffe toujours? Sujet du message: Posté: 06 Fév 2010, 11:35 ouaip, la je ne sais vraiment plus, au niveau de la pompe a eau est elle sur la courroie de distribution et celle accessoire? Ou quelle soit, comment peut elle tomber en panne? kkdesbois Inscription: 29 Déc 2009, 14:57 Messages: 13 Localisation: Grenoble Région: 38 Golf IV TDI 110 Basis de Aoû 2000 Bonjour, J'ai repéré d'où provenait ma fuite de LDR (en espérant qu'il n'y en ait qu'une). Par contre, je ne connais la pièce à la base de laquelle il y a la fuite. Fluide de refroidissement du moteur Thermostat MAHLE Original TI 8 87 A pour VW Passat, Golf V 2 L 110 kW | eBay. C'est une espèce de sonde puisqu'il y a des fils électriques qui en repartent. J'ai eu beau consulter les vues éclatées sur ETKA, impossible de trouver cette pièce.
Possibilité d'essayer une clé allen de 5 ou 6, mais là aussi, il faut juste la bonne longueur. L'idéal serait une clé à tube coudée semi-longue??? Il faut passer ses petites mains soit devant la vanne EGR, soit derrière, souvent les deux! (Bon, pas en même temps! ). J'ai pas osé démonter la vanne EGR, mais ça pourrait aider. Mais pourquoi ne pas démonter l'alternateur alors? Ou se trouve le calorstat sur golf 2. C'est fait? Alors passez au démontage de la vis supérieure: du gâteau, en comparaison! Nota: Le calorstat est calé DANS le couvercle grâce à deux ergots plastiques, fragiles. Soit le calorstat n'est pas collé sur le bloc moteur, et il va venir AVEC le couvercle, soit il l'est et il ne faut pas forcer: il faut tourner le couvercle d'un bon 1/4 de tour (voir photo pour trouver le bon sens de rotation! Attention, un ergot manquant, cassé au démontage! ); on pourra dégager délicatement le calorstat lui même après, avec une paire de pinces par exemple. Voilà... Procéder au changement(s) de pièce(s) si nécessaire, et remonter le tout.
Attendre que le moteur refroidisse puis faire l'appoint. 13003 Membre depuis le 03/03/2016 12 329 Réputation 155 tutoriels rédigés
Et oui, pas facile de remonter cette p... de vis du bas... Le plus simple: montage à la main pour la prise dans le bloc moteur, puis serrer au mieux à la main avec juste la douille de 10. Finir à la clé. Ne pas oublier les connecteurs électriques (bien secs! ) sur les durits (nettoyées), et graisser un peu toutes les vis au remontage. Faire l'appoint en LDR par le vase d'expansion. Faire tourner le moteur au ralenti, ajouter le LDR autant que de besoin (ATTENTION: pas de souci par le vase d'expansion tant que le moteur n'est pas trop chaud, mais PRUDENCE... Comment Remplacer un 🌡 Thermostat 🌡 (Calorstat) démo sur le Rodius 🚙 - YouTube. ). Après utilisation prudente du véhicule (surveiller le thermomètre), compléter le niveau après arrêt et refroidissement du moteur. Pour la vidange du LDR, voir ICI. à venir Pour l'utilisation d'un kit "soudage bloc moteur", voir Là. à venir Et bon courage. Ajouté 9 minutes 34 secondes après: Je précise, pour le remontage: Mettre le joint torique en place, puis emboîter le calorstat dans ses ergots dans le couvercle (vérifier le placement, pas comme sur la photo! )
S'ils sont pareils, l'opération de remplacement peut continuer. Il faut positionner le nouveau joint dans le logement du thermostat avant de positionner l'appareil. Ou se trouve le calorstat sur golf 2 6. Il ne reste plus qu'à refermer le cache du calorstat puis le revisser avant de rebrancher la ou les durites de connexion ainsi que la durite inférieure du radiateur. Enfin, il faut remplir le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement et faire une purge du système.