« Le Maroc peut avoir sa marque de voiture électrique. Ce secteur a explosé ces dernières années et c'est dommage pour le pays de ne pas surfer sur cette vague pour, lui aussi, montrer ce qu'il sait faire ». Une voiture prête à être commercialisée? Dans le but de réaliser ce rêve qui leur est cher, Ensacar va présenter son projet du 13 au 19 mai prochain au Shell Eco-Marathon, à Rotterdam. Le Shell Eco-Marathon est un rendez-vous annuel qui établit une compétition internationale entre les étudiants des plus grandes écoles d'ingénieur dans le monde. Ce rendez-vous a pour seule consigne: concevoir une voiture originale et écologique. Ces étudiants très doués en automobile n'en sont pas à leur premier coup d'essai. Aslan, Une voiture électrique 100% marocaine - YouTube. Déjà dans le passé, ce groupe d'étudiants avaient fabriqué deux autres modèles de voiture avec des moteurs à combustion. Avant Abchir1, d'autres jeunes marocains ont créé en 2010 une voiture électrique. Ces six étudiants de l'École Nationale des Sciences Appliquées de Tétouan avaient, eux aussi, présenté leur voiture au Shell Eco-Marathon.
dimanche 13 novembre 2016 - 20:40 Nous vous en avons parlé cette semaine. Imad Morchid, jeune ingénieur marocain âgé de 25 ans, a conçu une voiture électrique 100% marocaine. Après 2M, il a été interviewé par nos confrères de hespress et par plusieurs organes de presse. [youtube youtubeurl= »G_I1g9AuoXE »][/youtube]
Ce dernier n'a pas manqué de souligner que cette innovation est l'exemple parfait d'un transfert de technologies réussi, qui permet de passer d'un concept technologique, développé par un centre de recherche universitaire, à un produit préindustriel. Info360. Vidéo. Voiture électrique: PSA Kénitra va livrer 225 Citroën Ami à Barid Al-Maghrib La production industrielle des bornes iSmart devrait démarrer en février 2021, pour atteindre, d'ici 2022, une capacité de production de 5. 000 bornes par an. Des partenariats de sous-traitance seront développés avec des industriels opérant, notamment, dans l'injection plastique, l'usinage et pliage de tôle fine, la découpe laser et la fabrication de cartes électroniques. En termes de spécificités, cette borne de recharge se distingue par plusieurs innovations. Voiture électrique 100 marocaine pour. Ainsi, la borne iSmart est proposée en plusieurs versions: murale, sur pied, mobile, ainsi qu'une version intégrable dans les candélabres équipant les communes. Trois niveaux de puissance sont par ailleurs disponibles, (7, 5 kw, 22 kw et 50 kw), permettant de charger une petite voiture citadine électrique en moins de 30 minutes.
«C'est une voiture sportive et 100% électrique, pensée, développée et produite au Maroc. J'y ai consacré treize inventions, que j'ai brevetées à mon nom à l'international», racontait au micro de nos confrères de 2M l'ingénieur marocain Imad Morchid. Dans une autre déclaration accordée à Hespress, le jeune homme de 25 ans à la tête du cabinet Morchid Ingénierie affirmait que la voiture qu'il a créée est dotée d'une puissance de 650 chevaux et d'une autonomie, en conduite normale, capable de dépasser les 500 kilomètres. Des chiffres à couper le souffle, qui laissent très perplexes sur un modèle qui, si l'on en croit l'intéressé, écrasera les géants de la construction automobile. Pas l'ombre d'un doute, naturellement, pour Imad Morchid. Vidéo. Voitures électriques: la 1ère borne de recharge intelligente 100% marocaine voit le jour | le360.ma. Ce dernier n'est pas peu fier de lister «une nouvelle boîte à vitesses, un nouveau système de suspension, un système d'absorption de chocs en cas de collision et beaucoup d'innovations qui permettent la cogénération et l'augmentation de l'autonomie». «L'objectif est de commercialiser, produire et développer la marque au Maroc, même si c'est encore tôt pour parler de production», poursuit-il.
Lors de la séance mensuelle au parlement, le chef de l'exécutif a ajouté qu' « il y a beaucoup de choses que je ne veut pas en parler que lorsqu'elles se réalisent ». Il est à signaler que le Maroc veut passer à partir de cette année des milliers de commandes de voitures électriques et hybrides avec l'objectif affiché d'atteindre d'ici trois années un taux de 30% dans le parc automobile de l'administration publique. Ce parc est estimé à plus de 118. 000 véhicules, ce qui fait de lui l'un des plus gros parcs à l'échelle régionale et continentale, voire internationale. Dans les détails, la décision est déjà prise par le gouvernement pour passer les premières commandes dès l'exercice budgétaire en cours. Pour rappel, le Maroc est le champion continental dans la production de voitures. Dans ce sens, le Royaume a pu dépasser l'Afrique du Sud en 2018 grâce aux voitures produites dans les unités industrielles de «Renault» à Casablanca et à Tanger. Imad Morchid, la voiture électrique 100% marocaine, c'est lui (entretien). Une production qui s'est élevée à environ 402.
En raison d'une technologie chère et complexe, les batteries au lithium, élément-clé de la voiture verte, sont la chasse gardée d'un nombre très limité de manufacturiers majoritairement chinois. Or, aucun fabricant n'a délocalisé à ce jour une unité de production dans le pays. Même si le gouvernement tente depuis plusieurs années d'attirer le chinois BYD, troisième entreprise du secteur avec 13% de parts de marché.
» Même si ces pièces là ne sont pas entièrement produites au Maroc, le patron de Morchid Ingénierie affirme que «la chaîne de valeur automobile est, elle, 100% marocaine». «C'est mon châssis que j'ai fabriqué moi-même, que j'ai conçu, que j'ai dessiné et que j'ai étudié, c'est ma carrosserie que j'ai étudiée, que j'ai dessinée, que j'ai fabriquée tout seul et c'est ma boîte à vitesse nouvelle invention. Je dispose d'ailleurs d'un brevet…». Puis, faisant le tour de son véhicule, il cite encore le système de suspension, les amortisseurs, l'habitat et mêmes les sièges. Où a-t-il fabriqué tout ça? Dans ses ateliers et ses machineries, répond Imad Morchid. «J'ai tout ce qu'il me faut pour faire ça! Les gens sont en train de critiquer sans comprendre ce qui se passe derrière», dit-il. «Ils disent que je suis un menteur. Voiture électrique 100 marocaine streaming. Il faut qu'ils viennent voir ce qui se passe derrière pour comprendre». L'ingénieur challenge même les internautes qui affirment qu'un prototype ne peut pas être réalisé par un seul ingénieur en cinq mois.