* Donc une DUV acheté a la casse vaut pas grand chose ( forte chance qu'elle est le meme probleme)??? * Une DUV acheté en casse = DVU alors pas encore cassée! * Info si en casse vous ne trouvez pas une DUV de VW... Vous voyez en casse sur une SEAT Cordoba ( des modeles ont une DUV) Il me semble que vous trouverez aussi la DUV sur une Skoda ( mais ce n'est pas une certitude sur la SKODA) * Au sujet donc de votre DUV vous devriez avoir la ( fameuse 02K) voir la suite: * * Bonjour * Généralement dans la boite de vitesses sur le différentiel 2 flans de gros pignons sont rivets ensembles par 8 rivets)... ils sont faibles... et ils cassent... Ces morceaux de métaux fond des dégâts considérables dans la boite? * L'un peu ( le déchet du rivet ou le rivet)... venir coincer entre le pignon et le carter de la boite dans ce cas ce déchet de métal explose la boite ( généralement percement) = En plus perte de l'huile de boite aussi. * Chronologiquement en: 1° d'un rivet ou tête rivet ( donc la source est la faiblesse au rivet) * 2° la perforation de la boite.
3° la perte de l'huile 4° il en résulte donc aussi la non lubrification des pignons. * * ( Art. 1641 du code civil sur la garantie légale) devrait être applicable... la garantie légale n'a pas de durée dans le temps dés lors qu'il a vice cachés...... L'acheteur cas extrême peut demander la reprise du matériel acheté et... ayant un vice cachée? * Une affaire est devant le tribunal de Rennes ( ou l'expert indique le vice caché en ce qui concerne la boite qu'il a examiné)... Vous avez peut être la même boite et rivets???... Copier comme adresse ce lien a coller ensuite dans votre navigateur internet: * * * vous écrivez qu'il ne veule rien savoir en France??? * En Allemagne il save pourtant... Voir la revue Allemande tobild N° 50 de 2004 * Sur la page de cette revue ( la photo sur l'article doit correspondre a votre cas des rivets)... C'est en Allemand il indique que le problème de la boite est 02K... ( La photo est parlante même si vous lisez pas l'Allemand)... Elle est vraiement a voir ++++ * Boite montée sur nombreuses voitures...
En revanche, selon le genre de boîte à vitesse automatique dont votre Volkswagen Golf 4 est équipée vous aurez plus ou moins de fiabilité, on va justement vous les énumérer ci-dessous: Boîte à vitesse automatique classique: Elle est équipée d' un convertisseur de couple, qui va avoir pour mission d'assurer le changements de vitesses, c'est la plus ancienne des technologies, elle a beaucoup évolué au cours de ces dernières dizaines d'années (plus de vitesses et une meilleure gestion des changements de rapports). Boîte à vitesse automatique robotisée: Il s'agit d'une boîte à vitesse manuelle dont un mécanisme robotisé va venir remplacer l'action du conducteur. Ce Genre de boîte est de moins en moins répandue car elles ont tendance à avoir une réactivité très faible. On ressent également souvent des accoups lors des décélération. Boîte à vitesse automatique à double embrayage: C'est le modèle le plus abouti de boîte auto, elle fonctionne sur le même principe que la boîte robotisée, cependant au moyen de son double embrayage, vous ne ressentirez plus de problèmes de manque de réactivité, ou de surconsommation.
Les pièces d'occasion sont assujetties à la TVA sur marge. Le montant de la TVA ne doit pas figurer sur la facture. L'acquisition d'une pièce d'occasion avec TVA sur marge comprise, ne permet pas à l'acquéreur de déduire cette TVA. (*) Filtres non contractuels, basés sur les caractéristiques des références associées aux produits. En cas de doutes sur l'identification d'une pièce, nous vous invitons à vous rapprocher du vendeur.
Elles sont dans la plupart des cas équipées sur les modèles de luxe. Boîte automatique à variation continue: Pour comprendre comment elle marche on peut penser au mécanisme très proche des scooters, un variateur va venir contrôler les différences entre l'accélération et la vitesse de rotation du moteur, elles ont tendance à être vraiment lentes et ont tendance à être peu réactives lors des phases d'accélération de votre Volkswagen Golf 4. Je rencontre des problèmes avec la boîte automatique de ma Volkswagen Golf 4 On débute à présent la partie qui vous intéresse sûrement le plus dans ce tuto, à savoir, quels sont les problèmes que vous pouvez rencontrer sur la boîte à vitesse automatique de votre Volkswagen Golf 4? Comme on vous le disait plus haut dans cet article, dans la plupart des cas elles sont plus fiables que des boîtes manuelles, mais, voici ci-dessous les principaux problèmes que vous pouvez rencontrer: Problème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Volkswagen Golf 4: Comme on vous le détaillait précédemment, qu'importe le genre de boîte à vitesse dont votre voiture est équipée, elles ont tendance à avoir une réactivité qui laisse à désirer et à patiner au moment des phases d'accélérations.
Tout ce qui touche à l'entretien d'une Volkswagen Golf 4 est un facteur de stress. Tout le monde le sait, même ceux qui n'ont pas de bases en mécanique, un problème mécanique peut occasionner des réparations qui peuvent dépasser plusieurs milliers d'euros. Parmi les dysfonctionnements qui nous font de suite penser à des sommes astronomiques et un véhicule immobilisé pour plusieurs semaines, on va aujourd'hui s'intéresser à ceux qui concerne la boîte à vitesses. Et, en particulier sur une Volkswagen Golf 4 dont les vitesses sautent toutes seules, dans l'éventualité où vous êtes dans ce cas il est tout à fait cohérent de vous en inquiéter. Dans ce post, on va tout faire pour vous aider à découvrir l'origine de votre problème, et, dans l'éventualité où possible, le corriger. Pour cela, dans un premier temps, on va s'attarder sur les causes de ce type de problème. Puis, après cela, comment réparer une Volkswagen Golf 4 qui a les vitesses qui sautent? Pour quelles raisons les vitesses de ma Volkswagen Golf 4 sautent toutes seules?
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