Auteur Message Sujet du message: Problème direction assistée Posté: 13 Nov 2019 10:09 Inscription: 14 Aoû 2014 Messages: 262 Localisation: Toulouse Bonjour à tous, En cette période je suis sur une grosse révision de ma siss et je m'attaque à mon problème de direction assistée. Récap des pièces changées ces dernières années: Sphere neuve Pompe DA neuve MC frein neuf Cependant j'avais toujours un bruit "métallique" à froid: voiture immobile ou lorsque je tournais les roues Sur cette vidéo la voiture est mise en route après 24h et je ne touche ni au volant ni aux freins: J'ai donc fait: Contrôle étanchéité des durites de DA Vidange (C'était plus noir que rouge) Démontage des éléments du bocal de DA Il me manquait les pièces numéro 2 et 3! Du coup je commande tout, et je remonte tout comme il se doit et je me lance dans la purge en suivant cette instruction: Je me retrouve avec la direction qui fait énormément de bruit, comme si la pompe tournait a "sec" Le liquide qui mousse et bulle parfois (présence air) Pas de fuites sous la voiture J'attends vos retour pour débattre sur le sujet!
Après la mise en place du circlips, il se peut que celui-ci ait été déformé ou étiré lors de la pose. Pour éviter qu'il bouge trop dans son logement, mettez-lui, une fois en place, un bon coup de pince pour lui faire reprendre une forme normale. ATTENTION, (au cas ou la poulie a été préalablement démontée) ne pas serrer les vis de fixation de la poulie excessivement (risque de casse, car les trous de passage des vis sont très proches des extrémités (en rouge sur la photo 4)). En cas de casse, l'axe ne se change pas, vous devrez remplacer la pompe complète. Optez pour un serrage sans forcer avec une simple clef à oeil après avoir enduit les 3 vis de « LOCTITE démontage facile »). Placez le joint spi à l'aide d'une douille de diamètre, vraiment bien approprié. Enfoncez le joint, jusqu'à ce qu'il arrive en affleurement du corps de pompe. Vidange direction assistée e39 free. Le bord de la douille doit IMPERATIVEMENT prendre appui sur l'extrémité du joint, le plus loin possible de la lèvre. L'emploi d'une douille trop petite va abîmer le joint.
Bonjour et bienvenue sur forum-auto. Évite le style sms, stp, ça ne donne pas envie de te lire et donc de t'aider. Donne-nous qq infos sur ta voiture comme année kilométrage et depuis combien de temps en ta possession par exemple. Direction assistée dure 530 D touring E39 2001 : Bmw série 5 (E39). Par contre, je ne comprends pas ca: Lorsque je l'éteins et le rallume, la direction redevient toute souple. puis quand je l'ai éteint et rallumé là plus de DA comme d'habitude c'est dur. Bref, comme dit rey, faire une vidange du liquide de DA et voir si elle a un aspect mousse. Auquel cas, ce serait probablement la pompe de DA qui serait HS. Tuto pour vidanger ta DA si tu es un peu bricolo: [... ]
Déposez l'écrou de banjo supérieur et récupérez les 2 joints (en vert). Démontage de la pompe de Nota: La dépose de la poulie d'entraînement n'est pas obligatoire pour démonter la pompe. Je vous conseille vivement de ne pas la déposer (risque d'abîmer la gorge ou de voiler la poulie lors de son blocage pour la dépose des vis). Il y a aussi un autre risque mentionné en bas de page. Repérez la position des étriers avant et arrière par rapport à la pompe. Déposez toutes les vis d'assemblage, (repérez aussi toutes les vis en vue du remontage). Déposez le flasque (en jaune). Déposez le joint torique d'étanchéité (en rouge). Nettoyez le flasque (cette pièce n'est pas démontable). Enlevez les joints positionnés sur le stator (en jaune). Retirez le stator en le soulevant (en rose) et récupérez les 2 plots de positionnement (en vert). Vidange Huile De Direction Assistée Sur E36, Un Peu D'aide Svp - Forum 6enligne.net. Déposez les ailettes du rotor en repérant leur positionnement en vue du remontage. Déposez le circlips d'arrêt de l'axe (en jaune, photos 10 et 11). Soulevez le rotor en repérant son positionnement en vue du remontage (en vert).
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