Pour parvenir à un tel résultat, Mercedes a doté son moteur Common Rail de 4ème génération d'une double suralimentation, d'une modification des injecteurs pièzo-électriques et quelques autres évolutions techniques. Au volant, le résultat est tangible et les relances ne déçoivent jamais, même sur autoroute. C'est son côté ''Mr Hyde''. Edition spéciale au prix fort Limitée à 5 000 exemplaires (600 en France), la Mercedes C250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition se distingue, outre sa motorisation, par ses jantes de 16 ou 17 pouces, son coloris noir ''obsidienne'', argent ou blanc ''diamant'' métallisé, et son Pack Sport AMG optionnel. Basée sur la finition Avantgarde, c'est au prix fort que ce paie cette série spéciale, échangée contre un minium de 40 638 euros. Bien sûr, cette nouvelle motorisation polyvalente sera partagée avec d'autres modèles de la marque tels que le GLK ou la prochaine Classe E. Suivront également dans la foulée les versions 220 et 200 CDI du même 4 cylindres. Mercedes devrait produire, chaque année, jusqu'à 700 000 unités de ces moteurs de dernière génération.
Les problèmes d'encrassement moteur Mercedes C 250 CDI Que faire en cas de problème d'encrassement moteur? L'encrassement du moteur Mercedes C 250 CDI est essentiellement dû aux conditions de circulation d'aujourd'hui avec les démarrages fréquents, les limitations de vitesse, la qualité des carburants, les nouvelles exigences et normes antipollution, et les conduites à bas régime afin de limiter la consommation. Les véhicules actuels sont de plus en plus « propres », ils émettent de moins en moins de gaz à effet de serre et consomment de moins en moins de carburant. Pour arriver à ce résultat, la conception des moteurs a beaucoup évolué en traitant les rejets de gaz polluants grâce à des dispositifs ingénieux notamment les pots catalytiques et les systèmes EGR mais malheureusement très encrassant pour les moteurs. Ces symptômes se caractérisent par l' obstruction des vannes EGR, le colmatage des FAP et l'encrassement des soupapes et des turbos. Avant il était possible de décrasser les moteurs sur autoroute mais les conditions de circulation actuelles ne le permettent plus.
Bonjour, Je cite "whenceslas": "Les deux versions les plus puissantes dotées d'un turbo à double étage ( 220 cdi et 250 cdi) ont connu pendant quelques temps sur certains modèles des problèmes d'injecteurs qui, il est vrai, ont posé pas mal de soucis à quelques proprié Mercedes a changé les injecteurs, procédé à des rappels et maintenant le problème est complètement résolu. " D'abord ce n'est pas très normal pour les pauvres propriétaires qui ont eu "pas mal de soucis". Ensuite, dire que le problème est résolu c'est peut être vrai, c'est peut être faux, car une voiture très récente a moins de pbs qu'une voiture de plus de 5 ans. CE problème n'est plus une pandémie, mais cela ne veut pas dire que les diesels MB sont devenus très fiables sur le long terme (disons plus de 10 ans et plus de 200000kms sans ennuis). Personnellement je pense que TOUS les moteurs diesel à rampe commune sont devenus fragiles, quelque soit le constructeur (injecteurs, PI, vanne EGR, FAP, turbos à géométrie variable, électronique) avec des hauts et des bas (un grand bas au début des années 2000 pour les injecteurs chez MB par exemple).
5 litres/100km (250 CDI 204 ch 14900 km année 2012 avantgarde boite auto) 7. 8 litres/100km (250 CDI 204 ch Version break 2012 élégance pack sport extérieur et boîte automatique) 6. 1 litres/100km (250 CDI 204 ch 47000kms 2009 elegance executive bv6) 7. 6 litres/100km (250 CDI 204 ch 27000 km 2011) 9 litres/100km (250 CDI 204 ch) Tous les autres moteurs et consommations sur la Classe E (250 CGI 204 ch, 200 CDI 136 ch, 220 CDI 170 ch... ) >> Concurrentes des Classe E 250 CDI 204 ch Modèle Poids (~) Couple Boîte Vmax 0 à 100 A6 3. 0 TDI 204 ch (29 avis) 1. 75 t 400 Nm Méc 6 241 km/h 7. 6 s Mondeo 3 2. 2 TDCI 200 ch (8 avis) 1. 6 t 420 Nm 229 km/h 8. 2 s Insignia 2. 0 CDTI 195 ch (6 avis) 1. 55 t 226 km/h 8. 5 s C5 2. 2 HDI 204 ch (31 avis) 450 Nm Auto 6 232 km/h 8. 1 s A5 Sportback 3. 0 TDI 204 ch (0 avis) 1. 7 t 237 km/h 7. 8 s CLS 250 CDI 204 ch (2 avis) 1. 8 t 500 Nm Auto 7 244 km/h 7. 5 s A4 3. 0 TDI 204 ch (3 avis) 238 km/h 7. 4 s Toutes les autres performances automobiles >>
2 litres (250 CDI 204 ch) 7 /100 km (250 CDI 204 ch BVA 7G-tronic, 140500km, 2011, élégance, 11cv) 11 /100km (250 CDI 204 ch Boîte auto 7gtronic 140300km 2011 élégance) 6 litres/100km (250 CDI 204 ch 60000 km, année 2014, ) 7 litres/100km (250 CDI 204 ch Bva 5 175000 2009 avantgarde) 7 litres/100km pour une utilisation avec des phases de grosses accelérations (250 CDI 204 ch Coupé de 2010, 113000Km, BOITE AUTO, ) 6 litres/100km (250 CDI 204 ch bva 5 v 2001 blue effi 200600) 5. 5 ET 5. 8 MIXTE. POSSIBLE MOINS AVEC CONDUITE SUPER ECO OU LONG TRAJET AVEC PAS TROP DE RELANCE A 120 km SUR AUTOROUTE. (250 CDI 204 ch MERCEDES E 300 HYBRID 06/2015 20000 KM) 6 litres/100km (250 CDI 204 ch bva, 147000, 2010, elegance) 6 litres/100km (250 CDI 204 ch auto 7G. 46000. 2013. executive 45000) 7. 6 (250 CDI 204 ch automatique, 38000, 2011, blue efficiency, pack amg) 6 litres/100km (250 CDI 204 ch auto 7G. executive) 8 litres/100km (250 CDI 204 ch 150000) 7 litres/100km (250 CDI 204 ch AUTOM _70000 KM _2009_ ELEGANCE_ FULL OPTION) 12 litres/100km (250 CDI 204 ch Bva 5 100000km 2010 full option exécutif) 7 litres/100km (250 CDI 204 ch avant-garde exécutive 77000km) 8 litres/100km (250 CDI 204 ch 93000) 6 /100km (250 CDI 204 ch 105000/2009/classic) 6.
Par ailleurs, le nouveau moteur s'octroiera également la première place en termes d'émissions brutes. Il répond dès à présent aux futures normes antipollution Euro 5, et dispose du potentiel nécessaire au respect des normes Euro 6 et BIN5. Le nouveau moteur affiche des valeurs exemplaires en termes de puissance, de consommation et d'émissions grâce à la mise en œuvre d'un pack complet de technologies novatrices. Parmi ces solutions figurent entre autres: • une pression d'allumage maximale de 200 bars, une technologie Common Rail de 4e génération avec une pression au niveau de la rampe en hausse de 400 bars à 2 000 bars, ainsi qu'un nouveau concept d'injecteurs piézo-électriques à pilotage direct des aiguilles d'injecteurs pour une flexibilité supérieure dans la définition des temps d'injection, et par là même une plus grande souplesse de fonctionnement, des gicleurs d'huile enclenchables de plus grande dimension et une pompe à eau enclenchable une double suralimentation. Parmi les innovations figure également un entraînement des arbres à cames situé à l'arrière.
5 l 6. 87 US qt | 5. 72 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur Systèmes moteurs Filtre à particules Volume et poids poids 1540 kg 3395. 12 lbs. Poids maximum 2120 kg 4673. 8 lbs. Charge maximum 580 kg 1278. 68 lbs. Volume mini du coffre 475 l 16. ft. Réservoir à carburant 59 l 15. 59 US gal | 12. 98 UK gal Poids sur pavillon 100 kg 220. 46 lbs. Poids remorquable freiné (12%) 1800 kg 3968. 32 lbs. Poids remorquable non freiné 750 kg 1653. 47 lbs. Poids sur à la flèche 75 kg 165. 35 lbs. Dimensions Longueur 4581 mm 180. 35 in. Largeur 1770 mm 69. 69 in. Largeur rétro ouverts 2009 mm 79. 09 in. Hauteur 1447 mm 56. 97 in. Empattement 2760 mm 108. 66 in. Voies avant 1549 mm 60. 98 in. Voies arrière 1552 mm 61. 1 in. faux avant 765 mm 30. 12 in. faux arrière 1056 mm 41. 57 in. Diamètre de braquage 10. 84 m 35. 56 ft. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues arrière du véhicule.