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Appelez-nous au: 0149390255 Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total > moteur > DURITE CONDUIT AIR DU COLLECTEUR D'ADMISSION FORD FOCUS FORD C-MAX Agrandir l'image Référence 1440440 État: Neuf DURITE D'AIR - TUYAU D'ASPIRATION DU COLLECTEUR D'ADMISSION FORD FOCUS 1. 6TDCI 90cv 2005-2010 MAZDA 3 MZ-CD 1. 6 90 cv 2006-2009 MAZDA 3 MZ-CD 1. 6 109 cv 2006-2009 30-720-136 Plus de détails 2 Produits Attention: dernières pièces disponibles! Envoyer à un ami Imprimer En savoir plus Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Encore merci pour tes infos. Cordialement. la pompe HP tu es obligé de la déposer car autrement tu ne pourra pas enlever les vis du collecteur 2 vis pour maintenir la roue de la pompe HP et la distri ne bouge pas grace a ça 2 vis pour maintenir la roue de la pompe HP et la distri ne bouge pas grace a ça +1 Bonjour à tous, Alors voilà, je possède une Astra H GTC 1900cc 120 cv de 2006.. J'ai une grosse perte de puissance lors de l'accélération, après avoir cherché j'ai trouvé la durite qui se trouve en sortie du collecteur des gaz qui est fissurée, forcement quand le turbo pousse l'air sort par cette fissure et n'est pas réinjecté dans mon moteur. C'est la petite durite en acier qui est coudée en accordéon qui relie la sortie du collecteur vers la vanne egr. Je cherche partout après cette durite mais a part chez Opel, impossible de la trouver.. Sauf que chez Opel, il est impossible d'avoir juste cette durite en accordéon, c'est le kit complet qui coute très cher.. Vu que c'était une fissure légère, j'ai essayé de la refaire avec la loctite deux composants mais sa n'as pas tenu bien évidement vu la température des gaz..
Conséquences Si le collecteur d'admission est encrassé, il ne pourra plus jouer son rôle et deviendra moins efficace. Le moteur pourra perdre de sa puissance. Vous pourrez constater également une augmentation de la consommation de carburant et par conséquent des rejets de gaz dans l'atmosphère. La vanne EGR, les soupapes d'admission, peuvent être touchées par la suite. Dans le cas d'une tubulure d'admission encrassée, un dépôt de suie noire pourra être constaté dans le collecteur d'admission. Symptôme d'une fuite du collecteur Les problèmes peuvent aussi venir d'une fuite du collecteur d'admission. Plusieurs symptômes peuvent vous aider à détecter ce type de pannes. Dans un premier temps, le moteur peut subir une perte de puissance, suite à une mauvaise distribution. Il est également possible que vous ayez du mal à accélérer ou à maintenir une vitesse constante. Vous pouvez détecter une fuite du collecteur d'admission grâce à des flaques d'huile qui peuvent se former sous votre véhicule ou des bruits plus marqués en provenance du moteur.
On les utilise souvent sur des terrains difficilement praticables, comme le sable. Pour entretenir votre filtre à air auto sec, il faut le remplacer tous les 20 000 km ou le nettoyer avec un aspirateur. Pour le filtre à air humide, il vaut mieux le remplacer tous les 50 000 km. Seul le filtre à air à bain d'huile ne se change pas. Pour l'entretenir, il vous suffit de faire une vidange environ tous les 20 000 km. Le collecteur d'échappement Le collecteur d'échappement a pour rôle quant à lui, de collecter les gaz brûlés qui sortent des soupapes et de les guider jusqu'à l'air. Il contient un nombre de tubulures équivalent au nombre de cylindres que comporte le moteur de votre voiture. Problèmes du collecteur d'admission Symptômes de la panne La panne peut provenir d'une tubulure d'admission fissurée ou bien encrassée ou encore de de clapets fatigués. Dans ce cas, le turbocompresseur de la voiture atteindra quand même son régime normal. Néanmoins, une surconsommation pourra être alors constatée.
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