Est_ce que c'est préférable d'avoir la direction un libre? Sur mon öhlins je suis réglé sur dix clics (selon doc öhlins) amortisseur de direction d'origine ohlins
david pilote SUPERSPORT Moto actuelle:: CBR1000RR et ZX10RR =^^= Nombre de messages: 673 Age: 53 Localisation: PRC (Chine quoi... ) Date d'inscription: 22/02/2007 Sujet: Re: amortisseur de direction d'origine ohlins Mer 15 Mar - 3:15 Frantz a écrit: toksy a écrit: seulement de la piste, oui déjà eu plusieurs guidonnages, je ressens pas beaucoup de résistance au guidon après c'est peu être normale.. +1 Freiner la direction est plus facile que de régler sa partie cycle. Ça donne confiance mais c'est masquer un phénomène qui risque de se reproduire de manière beaucoup plus brutale lorsque tu t'y attendra pas et roulera donc potentiellement plus fort. Ça dépends de ton niveau actuel, de tes pneus, etc mais pour mon niveau de poireau amélioré, je préfère une direction pas trop freinée... Cependant, même a fond le Ohlins d'origine (type 10r 2008/10... tu dois avoir le même) n'apporte pas grand chose. Il y a un trou transversal sur le pointeau qui assure que, même vissé a fond, le vérin ne bloque pas trop la direction... pour la piste, ça reste trop libre.
Lorsque tu fais reconditionner ton amorto, il change juste le pointeau pour te mettre un qui n'a pas de trou. Je crois que c'est ça l'explication, mais sans certitude non plus. A confirmé par asclepios qui connait par cœur ce truc.... C'est d'ailleurs lui qui a aussi fait le mien _________________ Re: tuto reconditionnement amortisseur de direction ohlins 08/10 par joebarsam Mar 27 Nov 2012, 12:34 je confirme quand tu démontes le pointeau (clapet). En fait si tu regarde bien ton trou transversal il y a un trou longitudinal qui vient formé un T a l'intérieur du pointeau. donc en gros tant qu'il y a le trou l'huile continu de passer meme trou fermé. Re: tuto reconditionnement amortisseur de direction ohlins 08/10 par kawazak Sam 01 Déc 2012, 21:28 Je viens de comprendre un truc!!! Je cherché la fameuse vis de 6 qui finalement n'existe pas sur le mien.... En fait l'amorto des modèle 2010 et 2011 ne sont pas tout à fait les mêmes que les 2008/2009! Sur Le mien y pas cette vis Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
AMORTISSEUR DE DIRECTION RÉGLABLE OHLINS pour Ducati 749 999 Choisir les amortisseurs Ohlins, c'est simple et c'est sûr... car Ohlins a déjà fait les meilleurs choix. En fonction des performances de votre, du budget et de la place disponible, Ohlins a conçu les amortisseurs offrant un excellent rapport performance/qualité/prix. L'expérience acquise au cours des nombreuses années en compétition tant en cross, enduro qu'en vitesse permet aux ingénieurs d'Ohlins de concevoir des systèmes de suspension exactement adaptés à votre machine pour en tirer le maximum en toute circonstance. Alors comme de nombreux teams GP ou Superbike, faites confiance à Ohlins... OHLINS propose des fourches et des ressorts de fourche pour la plupart des sportives du moment, qui sont particulièrement étudiés pour être combinés avec les amortisseurs arrière de la marque. Les amortisseurs de direction sont constants et entièrement reconditionnable au centre technique racing OHLINS. Affectations:
Pas trop compliquer? Et les pièces tu l'ai a eu ou? Merci picasso pilote SUPERSPORT Nombre de messages: 840 Age: 64 Localisation: Belgique Date d'inscription: 14/01/2017 Sujet: Re: amortisseur de direction d'origine ohlins Mar 14 Mar - 23:09 Polo86 a écrit: J'ai le même que toi, j'ai changé les pièces interne (buse et pointeau) et c'est beaucoup mieux. Sur mon zx10r (modèle 2008) j'ai également fait reconditionner l'amortisseur de direction chez ne me souviens plus exactement mais il y en avait bien pour 100 €. Résultat: le jour et la nuit. Polo86 PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 158 Age: 30 Localisation: 86 Date d'inscription: 13/12/2011 Sujet: Re: amortisseur de direction d'origine ohlins Mar 14 Mar - 23:19 toksy a écrit: Tu l'a fait toi même? Pas trop compliquer? Et les pièces tu l'ai a eu ou? Merci Oui je l'ai fait moi même, il faut être patient et se fabriquer une douille pour insérer le pointeau avec les billes et ressorts sinon c'est la misère. Pour ce qui est des pièces je les ai commandé chez un mec à côté de chez moi qui a un petit atelier moto, j'en ai eu pour une vingtaine d'euros il me semble.
Adhérent Voiture(s): peugeot 2008 1. 2 82 ch, Renault twingo 2 Fil de bougie 11/10/2003, 20h20 #1 bonjour:Problème obsevé sur une BX millésime essence(1600 cm3) 1991. Le fil de la bougie côté distribution (1 ou 4? ) a tendance à se déconnecter. J'ai déjà du changer le faisceau à cause d'un extrémité carbonisée de ce fil. Cosse pour fil de bougie video. J"ai opté pour une pièce d'origine Citroen (chère, bien sur) mais à nouveau le contact est mauvais. J'ai resserré la cosse mais est-il normal d'avoir à modifier le diamètre de cette cosse sur une pièce d'origine constructeur? Cette anomalie peut paraître bénigne mais mon moteur a dû fonctionner avec un cylindre dont l'allumage était y a d'ailleurs un bruit d'axe de piston sur ce problème lié au fil mal connecté peut-il, à la longue être la cause d' un jeu d'axe excessif? Administrateur 11/10/2003, 22h04 #2 C'est curieux ça oui il est pas tendue ce fils? ça le fait pas aux autres bougies? fl de bougie 12/10/2003, 12h01 #3 bonjour Nicolas Aucun problème avec le 3 autres gaine protégeant l'allumage est peut-être en cause car elle force la courbure des fils au niveau de l' souhaite, en fait, savoir si d'autres utilisateurs de BX ont constaté ce problème trouve les contraintes exercées sur les fils excessives.
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Ce qui m'intrigue plutôt c'est la nécessité de resserrer la cosse de fils neufs d'origine Citroen! 13/10/2003, 18h52 #6 Quand je disais vous envoyez, je sous entendais gratuit bien sur Pour les fils plus long? pour qu'il y est moins de contraintes?
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