Rendez-vous mensuel Mai 2022 Les 20 ans du Retrorencard en images! C'était le 1er mai, la fête du travail mais aussi l'anniversaire des 20 ans du Retrorencard. Cela fait déjà 5 mois que ce rassemblement se tient dans la Zone de Loisirs du En savoir plus… Rendez-vous mensuel Les 20 ans du Rétrorencard Voilà vingt ans déjà que le Rétrorencard rassemble des centaines de passionnés de véhicules anciens venus de tous horizons. Ce rassemblement régulier lancé par Fabrice Reithofer au mois de mai 2002 est aujourd'hui considéré comme le plus important de France. En savoir plus… Rallye Entrez dans la Légende Grand Prix de Strasbourg ACF 1922 1922 – 2022 Le Centenaire Vous n'avez pas pu être là en 1922. Ne ratez pas le rendez-vous que l'association des amis du centenaire du Grand Prix ACF de Strasbourg vous propose en 2022 En savoir plus… Droit routier Conseil de Maître Didier Reins Avocat expert en droit routier Maître Reins vous donne quelques conseils dans l'hypothèse d'un compteur trafiqué.
Grand Prix de Strasbourg ACF 1922 1922 – 2022 Le Centenaire Vous n'avez pas pu être là en 1922. Ne ratez pas le rendez-vous que l'association des amis du centenaire du Grand Prix ACF de Strasbourg vous propose en 2022 L'association « Les Amis du Centenaire Grand Prix ACF 1922 » invite les propriétaires d'automobiles et de motocycles anciennes à participer à un défilé sur l'ancien Circuit du Grand Prix ACF 1922 (route ouverte) pour célébrer le centenaire de l'une des plus grandes courses motorisées de l'après-guerre 14-18. Nous proposons quatre catégories Catégorie A Motocycles avant 1970 Catégorie B 2 groupes: Collection « entre deux guerres » et Course et tourisme 1920-1940 Catégorie C Collection Bugatti Course et Tourisme Catégorie D Collection après 1940 jusqu'à 1970 – Old Timer Veuillez remplir ce formulaire online pour faire votre demande d'inscription Une confirmation de votre demande d'inscription vous sera envoyée par email dès réception. La liste définitive des participants ainsi que les informations organisationnelles (Hôtels, horaires, points départs/arrivées) seront communiquées courant avril 2022.
Le championnat comportait deux Grandes Épreuves: le Grand Prix de France et le Grand Prix d'Italie. Grands Prix de la saison [ modifier | modifier le code] Grandes Épreuves [ modifier | modifier le code] Grand Prix Circuit Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats Grand Prix de l'ACF Strasbourg 15 juillet Felice Nazzaro Fiat Grand Prix d'Italie Monza 4 septembre Pietro Bordino Autres Grands Prix [ modifier | modifier le code] Targa Florio Madonies 2 avril Giulio Masetti Mercedes Circuito di Sardegna Cagliari 30 mai Giovanni "Ernesto" Ceirano SCAT Grand Prix du M.
pour continuer la présentation des Voisin de, voici la C3 S de 1922 (c'est une reconstruction mais elle n'en est pas moins intéressante car c'est la dernière évocation de cette voiture). A cette époque, la meilleure publicité pour une marque automobile était de gagner des courses et de battre des records. Et c'est pour le Grand Prix de A. C. F. à Strasbourg (Juillet 1922) que l'équipe Voisin prépare quatre C3 (la n° 12 pilotée par Rougier, la n° 6 par Duray, la n° 6 par Gauderman et la 17 par Piccioni qui finiront respectivement 1er, 2ème, 3ème et… 5ème, la Peugeot de Boillot de plaçant à la 4ème place). (extrait du catalogue de 1923, appréciez la caricature de Rougier! Photo prise sur) Comme souvent avec Voisin, l'histoire de ces voitures n'est pas simple…. En effet, Gabriel Voisin avait fait une caisse de 90 cm de large pour gagner en aérodynamisme et en poids mais le règlement de la course en imposait 130., qui n'a jamais été ami avec l'autorité et les règles, a refusé de modifier cette carrosserie et a eu l'idée de mettre ces « ailes avortées » qui ajoutent artificiellement de la largeur.
Vous allez découvrir l'histoire d'une des plus grandes courses internationales de motocycles et d'automobiles qui s'est déroulée près de Strasbourg en Alsace. L'objectif est de célébrer les 100 ans de cet évènement historique unique grâce à la création de l'association « Les Amis du Centenaire Grand Prix ACF* 1922 » et avec le soutien de collectionneurs passionnés et de bénévoles motivés. Il était une fois… il faut remonter 100 ans et imaginer ces courses historiques de motocycles et automobiles sur le Circuit triangulaire de Duppigheim => Entzheim => Innenheim => Duttlenheim, à 25 km au sud de Strasbourg. Comme Le Mans dans son concept, plus de 20 000 spectateurs ont participé dans les tribunes publiques édifiéesspécialement en face d'une batterie d'écuries mécaniques. Une organisation titanesque avec toutes les infrastructures techniques et d'intendance nécessaires pour cet évènement exceptionnel, installé en Alsace, tout juste redevenue Française après la Première Guerre mondiale. Nous allons proposer aux communes situées sur le circuit d'antan, incluant aussi Blaesheim, d'honorer ensemble cette belle histoire encrée dans le patrimoine de ces villages, qui ont été témoins de la bravoure de ces pilotes et mécaniciens à bord de bolides précaires… Ces courses s'inscrivaient dans une « Grande Semaine Sportive » dans tous les environs de Strasbourg, avec des invités et personnalités comme le ministre de la Guerre à l'époque, André Maginot.
La première version « tourisme » de la Bugatti Type 30 fit sa première apparition sous la verrière du Grand Palais de Paris sous la forme d'un coupé de ville. Déjà gratifiée d'un beau palmarès en compétition, la Type 30 se présentait moins comme une voiture de maître que comme une grande routière sportive. La Type 30 s'est donc vue très vite attribuée des carrosseries sportives, essentiellement des torpédos sport que lui concoctait souvent le carrossier Lavocat & Marsaud. Le châssis, renforcé et allongé par rapport aux modèles de compétition, était fixé à 2, 85 mètres d'empattement. La puissance du moteur huit cylindres de deux litres était tempérée à 75 chevaux, soit une dizaine de moins que sur les voitures de course. Les premières livraisons du Type 30 commencèrent en novembre 1922 pour se terminer en 1926. Sur les 585 exemplaires produits du Type 30, il n'en subsisterait qu'une cinquantaine d'exemplaires. 1922 Bugatti Type 30 Torpedo
Une vue, floue mais étonnante, de cette épreuve de tourisme de Strasbourg. Sortie de la numéro 6 de Duray, tirée par des chevaux! (extrait d'un film d'époque) Bien évidemment Gabriel Voisin utilisa ce succès sur le stand de la marque au salon de l'auto cette année là. Photos: Gallica/ROL sauf autre mention
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Mon expérience Voilà environ 1 an et demi que je n'utilise plus de shampoing liquide! Comment j'ai découvert la version shampoing solide? En naviguant sur des sites Internet / sur Facebook qui proclament les produits faits maison! Ma première expérience n'était pas la plus simple puisque j'avais décidé de moi-même créer mes propres shampoings solides. L'expérience s'est avérée assez simple. Je pouvais mettre les poudres de mon choix ave c les bénéfices que cela pouvait apporter (démêlant, anti pelliculaire, doux…). Je pouvais égalemen t ajouter des fragrances pour une petite touche de parfum. Rien de bien compliqué, peu d'ingrédients, le shampoing solide était prêt e n moins de 15 minutes et il fallait compter environ 1 journée pour que celui-ci soit utilisable. Shampoing prêt plus coupon. Mon seul problème était au niveau du SCI: je n'arrivais pas à le faire fondre correctement et celui-ci avait tendance à me donner des démangeaisons au niveau du cuir chevelu et à donner des pellicules à mon mari. J'ai donc dit stop.
Et vous avez bien raison. Mais comment faire pour les espacer? Heureusement, il existe une solution prête en 5 min pour rendre leur brillance à votre chevelure entre 2 shampoings. Cette astuce est de faire un shampoing sec fait maison. Idéal pour les cheveux gras! Voici la recette facile de mon shampoing sec DIY. Regardez: Ingrédients - une cuillère à soupe d' argile en poudre ( argile verte pour les cheveux gras, argile blanche pour apaiser le cuir chevelu) - une cuillère à soupe de bicarbonate de soude - une cuillère à soupe de poudre de pivoine (souvent utilisée pour le cuir chevelu qui démange ou irrité et les pellicules) - une cuillère à soupe d' arrow-root (pour donner une belle texture) Comment faire 1. Mélangez tous les ingrédients ensemble dans un récipient. 2. Répartissez le mélange sur votre chevelure, en insistant sur les racines. 3. Massez soigneusement, mais doucement votre crâne et vos cheveux pour éliminer l'excès de sébum. 4. Shampoing prêt plus d'infos. Brossez bien vos cheveux, la tête en bas, pour faire partir le reste de poudre et avoir un beau volume.