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Inscrivez-vous à la newsletter Actualité / La moto de la semaine: Motobécane 350 Cette semaine, j'essaye une Motobécane 350 de 1974. Je vous raconte pourquoi cette moto est importante... Il s'est passé un truc, on a dû se faire ensorceler: la moto et la France, c'est l'histoire d'une malédiction. Après un âge d'or entre les deux grands conflits mondiaux, tout le reste a été synonyme de ratages, de plantages, d'échec. Pourtant séduisante sur le papier, la Motobécane 350 n'échappe pas à cette tragédie. Motobécane 350, sa vie, son oeuvre C'est l'histoire d'un des plus gros producteurs mondiaux de deux-roues (si l'on inclut les vélos et les cyclos) qui veut s'attaquer aux Japonais sans s'en donner les moyens. Dit comme ça, le scénario commence mal. Motobécane est alors une firme gigantesque qui possède 20 000 revendeurs rien que sur le territoire français. Imaginez la force de frappe. Lamotoclassic.com | La moto de la semaine : Motobécane 350. Force qui est totalement tétanisée: en deux ans, sur 786 machines produites (de fin 1972 à fin 1974), ce réseau de la loose parviendra à en écouler 600 exemplaires, et encore, certains sont partis soldés bien des années après l'arrêt de la production, malgré une apparition dans le film "La Gifle" avec Isabelle Adjani.

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1973: En mai, apparition d'une "vraie moto" française, la Motobécane 350 cc. Les concessionnaires Motobécane souffraient de ne pouvoir vendre que des 125 cc (obligation par la marque de ne vendre que des Motobécane), quand la concurrence vendait plusieurs marques et des plus de 125 cc. La jeunesse française à l'époque est fan de moto, et ne peut qu'acheter des machines étrangères. Motobécane 350 à vendre sur. Motobécane, pour ces raisons lance une nouvelle machine, équipée d'un moteur de 350 cc, tricylindre deux-temps, face à la route: Son bloc moteur est développé depuis plus de trois ans, pour éviter un nouveau "bide", comme ce fut le cas dans les années 50, avec une autre 350 cc, bicylindre 4 temps, trop fragile car construite à la hâte. Beaucoup de jeunes (dont moi-même) vont trouver la moto laide, même si elle recélait quelques qualités. L'arrière surtout manque d'élégance, avec les deux petits pots venus du dédoublement du pot central sous le moteur. Ceux-ci sont écartés des deux autres gros pots, pour... faciliter la démonte de la roue!

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Shopping Participatif: recommandations de produits.

Motobécane qui avait si bien compris que la Mobylette était en son temps le moyen de transport personnel à la portée de tous, aurait aussi pu penser que seule une moto sportive et excitante aurait pu séduire les jeunes pour qui les 2 ou 4 CV d'occasion devenaient abordables. La 350 L4C s'affiche à 230 000 F en 1954 alors qu'une 2 CV neuve vaut 350 175 F. L'année suivante la Motobécane passée à 265 000 F s'oppose à la 350 Jawa bicylindre deux temps, alors très à la mode, vendue 249 500 F, mais bien que moins chère, elle ne fait pas le poids face à une Anglaise comme la 500 A7 BSA à 340 000 F. Motobécane 350 à vendre en. La L4C (N4C chez Motoconfort) évolue bien peu au cours de sa carrière. Elle apparaît en marron et beige avec le dessus du réservoir chromé comme la Z2C au salon de 1952 avec un fort joli collecteur d'échappement ailetté qu'on ne verra jamais en série. La version du salon 1954 se distingue par un échappement deux dans un, les deux tubes se rejoignant à la hauteur de la fixation du bloc moteur, mais il ne s'agit que d'un essai, car les versions commercialisées auront, comme sur le catalogue, un collecteur très court en alu puis bronze d'alu rassemblant des deux sorties d'échappement.

Elle Et Lui Quimper 2017
July 30, 2024, 6:56 am