Pour se tailler la part du lion dans le secteur des carburants alternatifs, FPT a mis au point le N67 NG qui présente une cylindrée de 6, 7 litres et une configuration de six cylindres en ligne, en mesure de développer une puissance de 180 kW à 1 800 tr/mn et un couple de 1 035 Nm à 1 500 tr/mn. Il est compatible avec le gaz naturel véhicules (CNG), avec le gaz naturel liquéfié (LNG) et avec le biométhane, et ses émissions de CO2 diminuent de 10% par rapport aux moteurs diesel dans les conditions réelles de fonctionnement. L'alimentation au biométhane permet d'atteindre pratiquement une mobilité zéro émission, voire même mieux. Euromat'équip spécialiste moteurs diesels industriels en Hauts de France. Le lauréat de la catégorie « Best of Specialized » (meilleur spécialiste) cache lui aussi, sous le capot, un moteur FPT Industrial. Le New Holland T4. 110 N est équipé du moteur parfait pour les tracteurs spécialisés et compacts, le F34. Pour cette application, le moteur de 3, 4 litres développe une puissance de 79 kW (107 ch) à 2 300 tr/mn et un couple maximum de 440 Nm à 1 500 tr/mn.
ven. 15 janvier 2021 à 06:00 • • Terre-net Média Après les concepts de tracteurs du futur, FPT Industrial annonce la couleur avec son concept baptisé Cursor X. Envisagé comme un composant externe des futurs engins, l'industriel soigne le look du moteur. Et pour répondre aux problématiques environnementales, la marque propose des sources d'alimentation multiples, que l'intelligence du moteur adapte en fonction des missions qu'ils ont à effectuer. Tout électrique, hybride rechargeable grâce au gaz ou via la pile à combustible à hydrogène, le moteur a été conçu d'abord pour respecter la planète. Les Moteurs Fpt Industrial Sous Le Capot Des Tracteurs Durables Et Spécialisés De L'année 2020 | Industrie. Pour lire la vidéo, cliquez sur la flèche. L e concept de motorisation développé par FPT Industrial se base sur de multiples sources d'alimentation. Il s'adapte pour offrir la solution la plus appropriée en fonction de sa mission. Il se base soit sur du gaz naturel pour sa combustion interne, soit sur de l'électricité fournie par une pile à combustible hydrogène, soit enfin sur de l'énergie stockée dans des batteries.
Alors pour ceux qui souhaiteraient voir l'engin de plus près, rendez-vous à Turin (Italie) au centre commercial baptisé Green Pea où il est exposé depuis décembre 2020.
N67 Natural Gas pour le concept New Holland Methane Power Architecture: Moteur 6 cylindres en ligne Système d'injection: Injection multiple Admission d'air: Soupape Wastegate Nombre de soupapes par cylindre: 4 Cylindrée (l): 6, 7 Puissance max. Moteur fpt agricole de. (kW): 180 kW @ 1 800 tr/mn Couple max. (Nm): 1 035 kW @ 1 500 tr/mn Intervalle de vidange d'huile: 600 heures ATS: Catalyseur à trois voies (Stage V) F34 pour New Holland T4. 110 N Architecture: 4 cylindres en ligne / 2 soupapes par cylindre Cylindrée: 3, 4 l Système d'injection: Common Rail 1 600 bars Admission d'air: Turbocompresseur Wastegate Puissance nominale: 79 kW [107 ch] @ 2 300 tr/mn Couple max. : 444 Nm à 1 500 tr/min ATS: EGR+DOC (Stage III B) Demander plus d'information…
Moteurs industriels et marins. Concessionnaire CUMMINS - DDC - MTU, FPT-VM. Moteurs terrestres Cummins Automotive Une gamme complète de moteurs diesel qui répondent aux réglementations Euro 3, Euro 4, Euro 5 et maintenant Euro 6. Quelques modèles de puissance: Construction ou Agricole Pour répondre à vos applications de type industriel ou agricole, nous pouvons vous proposer une gamme de moteurs compacts allant de 45kW à 1120kW et répondant à toutes les normes standards en vigueur. Moteur fpt agricole mon. G-Drive Cummins G-Drive est un fournisseur mondial de moteurs diesel pour la production d'énergie. Ils alimentent de nombreux groupes électrogènes avec des puissances jusqu'à 2750 KVA. ReCon Optez pour les moteurs ReCon, qui sont reconstruits aux spécifications CUMMINS, tout en intégrant les dernières améliorations. Le moteur ReCon permet une seconde vie à votre équipement de type industriel ou marine, tout en préservant l'environnement puisque sa fabrication génère moins de déchet et réalise une économie importante d'énergie.
Les moteurs utilisés dans HYDROPACK sont performants, technologiquement innovants et capables de travailler au meilleur point de rendement (60 à 70% du nombre maximum de tours) à vitesse constante, obtenant ainsi une gestion optimale de l'injection de carburant et une réduction des 50% de celui-ci par rapport au système traditionnel; faibles émissions de particules en suspension et de NOX; réduction des niveaux de fumée; réduction considérable des vibrations et du bruit; coûts d'exploitation et d'entretien minimaux; sécurité et durabilité du moteur optimales. Moteur fpt agricole.com. Un nouveau système qui combine diesel et électrique. Pour répondre aux besoins de performance et d'émission zéro, AS dispose de deux solutions hybrides, à savoir: AS Hydropack Hybrid et le moteur marin FNM BHS Blue Hybrid System. Les deux combinent, dans un même système, le double avantage de disposer d'un moteur diesel capable d'assurer vitesse, puissance et autonomie et d'un moteur électrique à émission zéro, aucun bruit et génération d'ondes réduite.
La série 5G ne comporte que deux modèles de 80 et 90 ch. Le plus gros modèle se décline en version GH à grand dégagement pour les cultures maraîchères. La particularité des G est la présence d'un bloc Fiat Powertrain Technologie sous le capot, là où tous les autres tracteurs de la gamme utilisent un moteur maison. BM Tractors Better 175 : Un tracteur original adapté aux dénivelés. Ce bloc de 4, 53 l offre une surpuissance active sur le modèle de 90 ch. Du côté de la transmission, John Deere propose quatre solutions: 12 x 12, 24 x 24 avec doubleur mécanique, 24 x 24 avec doubleur électrohydraulique et enfin 24 x 12 avec un inverseur électrique. Cette dernière est recommandée aux agriculteurs qui utiliseront leur 5G au chargeur frontal. Du côté de l'hydraulique, les 5G peuvent recevoir jusqu'à trois distributeurs mécaniques ou jusqu'à quatre prises à commande électrohydraulique. Le système hydraulique à centre ouvert est alimenté par une pompe tandem à engrenage qui permet au chauffeur de solliciter simultanément la direction et le relevage. Une troisième pompe hydraulique de 29, 8 l est proposée en option pour les agriculteurs qui voudraient utiliser des outils gourmands en hydraulique.
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