Projet BHNS bulles impaires Mise à jour le 27/09/2021.
Phase 1 [ modifier | modifier le code] Études préliminaires: de 2014 à 2015, elles ont porté sur une stratégie générale de mobilité. Plusieurs scénarios, dont celui incluant le BHNS, ont été alors proposés au Gouvernement wallon. Projet bhns lens review. Phase 2 [ modifier | modifier le code] Études d'avant-projet et de permis: elles se sont déroulées de 2017 à 2019. Le projet concernant le BHNS a été retenu et plusieurs avant-projets ont pu être établis suivant nombre d'études de terrain comme des levés topographiques ou encore diverses enquêtes. Phase 3 [ modifier | modifier le code] Études d'exécution: 2020 verra l'étude en détail de la fin des aménagements afin de pouvoir établir un cahier des charges des travaux et procéder à la désignation d'une entreprise. Phase 4 [ modifier | modifier le code] Travaux: prévus de 2021 à 2023, ils seront coordonnés par différents bureaux d'experts spécialisés. Phase 5 [ modifier | modifier le code] Mise en service de la ligne: le matériel roulant sera acheté après conclusions d'un marché public.
Le projet est maintenant terminé. RDV sur pour découvrir notre offre de transport en commun. Le projet Bulles dans les grandes lignes La mobilité, une priorité pour notre territoire Services aux personnes, attractivité du territoire, dynamisme économique, développement durable… la question de la mobilité, principale compétence du SMT AG, est au cœur du territoire et de son avenir.
Nantes a récemment tranché la question. Avec plus de 30 000 voyageurs jour, les capacités de sa ligne BHNS de 7 km appelée Busway, saturent. Changer pour un tram alors? Non, la Semitan maintient sa ligne BHNS et passe aux bus bi-articulés de 24 mètres, qui vont embarquer chacun 150 voyageurs. Plutôt qu'un tram, Nantes passe aux bus bi-articulés de 24 mètres, qui vont embarquer chacun 150 voyageurs. « On fait ce choix pour trois raisons, justifie Pascal Bolo, président de la Semitan: la première est qu'un tramway serait beaucoup plus cher. La deuxième: on n'a aucune solution de délestage, ni de transport public, ni de transport particulier, on bloquerait complètement la ville avec la construction d'un tram. Projet bhns lens anzeigen. Enfin le gain au regard de la performance du BHNS ne serait pas si énorme que cela ». En revanche, Nantes a choisi le tram pour équiper la cinquième ligne structurante de son réseau. « Une décision symbolique » dixit le président, la ligne desservira le CHU dit 21e siècle, livré en 2026.
Il faudra lancer avant la fin de l'année des travaux, par petits tronçons, afin de conserver le bénéfice de la subvention de 36 millions d'euros accordée au projet de TCSP dans le cadre du 2 ème appel à projets du Grenelle. L'appel d'offres de maîtrise œuvre concernant l'ensemble du projet sera lancé au second semestre 2013. Délibération le 30 mai à Lens-Liévin Quelques semaines plus tard, c'est au tour de l'agglomération de Lens- Liévin d'opter pour le BHNS. Projet bhns lens.com. Elle doit délibérer définitivement en ce sens le 30 mai, permettant au syndicat mixte des transports (SMT) Artois-Gohelle de construire un nouveau projet. Ici, l'opération globale est estimée à 250 millions d'euros. Elle se compose à la fois de l'axe de base Liévin-Noyelles-Godault et de dessertes vers l'hôpital de Lens, et surtout vers Harnes, Carvin, Libercourt et Delta 3. Sur ce nouvel itinéraire, « nous travaillons dans l'esprit du Chronobus de Nantes », souligne Hélène Marbach, directrice du SMT Artois Gohelle. Il n'y aurait pas forcément de site propre sur tout le linéaire, mais seulement sur les points durs, en particulier entre Carvin et Libercourt.