Description Moto Electrique Sur Ron STORM BEE Voici la grosse nouveauté pour 2021 dans notre catalogue Sur Ron: la Storm Bee 125 cm3. Elle sera déclinée en plusieurs versions MX et homologuée! Le tarif public pour la version homologuée est à 8 990 €! Le prix promo affiché comprend le bonus éco déduit et avancé par Haloa ainsi que les frais administratifs et d'immatriculation. Les frais de mise à disposition et de livraison ne sont pas compris. Le tarif public pour la version MX non homologuée est à 8 690 €. Bientôt disponibles en précommande! Suivez notre actualité sur notre page Facebook! Storm Bee – Fiche Technique Taille: 2120mm x 810mm x 1430mm Garde au sol minimum: 320mm Longueur entre les 2 roues: 1436mm Hauteur du siège: 940mm Poids avec batterie: 118Kg Poids avec accessoires: 120Kg Débattement fourche avant: 290mm (diamètre 47mm) Débattement amortisseur arrière: 115/290mm Moteur: Air – cooled DC brushless Center moteur Puissance Peak: 22. 5KW Couple Max à la roue: 520N. m Vitesse Max.
Dans ces conditions, la moto électrique fabriquée en Chine affiche quelques limites si l'on s'imagine réaliser avec elle des trajets relativement importants: une selle trop dure et un manque de protection contre le vent. A grande vitesse, le train avant est perçu comme léger et sensible, en particulier en raison des pneus montés sur l'engin. Pour une telle utilisation, Cleanrider vous conseille de choisir des modèles au dessin mieux adapté. Sachez cependant qu'en filant à 90 km/h, il faudra vous attendre à ne pas disposer de plus de 50-60 km d'autonomie. Le mode Eco devrait permettre de flirter avec les 80 km de rayon d'action. Lors de notre essai, nous n'avons pas pu parvenir à la vitesse de pointe. De peu: 105 km/h. Sans doute en raison des masses d'air sous un ciel plombé. A noter que le klaxon est bien trop timide pour se faire entendre dans un tunnel chargé. A la fois dure et étroite, la selle de la moto électrique de Sur Ron n'est pas idéale pour les longs trajets. Disponible dès cet été Les modèles qui seront disponibles dès cet été bénéficieront de différentes améliorations.
Le moteur électrique qui anime la Storm Bee est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 4, 32 kWh (90 V – 48 Ah) qui offre au pilote de la Storm Bee une autonomie de l'ordre de 100 kilomètres avec une charge. Cette dotation diffère légèrement des caractéristiques annoncées après la présentation de cette Sur-Ron au salon EICMA de novembre 2019. A l'époque, la tension communiquée s'élevait à 96 V, soit 4, 60 kWh d'énergie obtenus de cellules Sony. La moto électrique de Sur Ron n'offre pas de recharge rapide. Il faudra donc compter un peu plus de 3 heures pour régénérer complètement le pack. Ce dernier n'est pas amovible simplement. Le retirer impose de jouer de la caisse à outils. Sur la balance, la version homologuée ressort à 126 kg, batterie comprise. A noter qu'il existe aussi un modèle off-road MX. D'une présentation assez minimaliste, l'afficheur LCD digital restitue la vitesse instantanée, le niveau d'énergie à disposition, le kilométrage total et un compteur partiel.
S'y ajoute une prise USB assez pratique pour recharger son smartphone. Autour du cadre et du guidon Élément central de la Storm Bee: un cadre en aluminium forgé (6061 T4 & T6) avec bras oscillant. Il est suspendu à l'avant par une fourche inversée 47 mm Fast Ace réglable en compression et en détente. Emprisonné dans un ressort hélicoïdal, le monoamortisseur à l'arrière offre également un grand débattement. Le freinage hydraulique s'appuie sur de grands disques, et un étrier à 2 pistons pour l'avant, un seul à l'arrière. Le modèle de présérie essayé a reçu quelques modifications de la part du distributeur Maze, spécialiste de la moto électrique installé à Paris (112, boulevard Voltaire, dans le 11e arrondissement). Ainsi avec l'ajout d'une mousse de protection sur le guidon, de protège-mains, et de platines de commandes. Des boutons à proximité de la poignée de droite permettent d'intervenir sur les modes de conduite (Sport, Pluie, Eco) et la puissance du frein moteur, mais aussi d'activer au besoin la marche arrière.
Terrain privé, de cross, balade en forêt, sable… Elle est aussi complète, puissante, nerveuse, flexible et fiable qu'on est en droit de le demander pour passer un bon moment! Mais, la différence la plus importante entre un motocross thermique tel qu'une KTM, une Yamaha ou une Honda avec la Sur-Ron Storm Bee sont leurs motorisations… et leur carburant. La Sur-Ron est équipée d'un moteur central électrique brushless. Les avantages d'un tel moteur, autant en utilisation quotidienne qu'en balade hors des sentiers battus, sont le silence, les coûts d'utilisation et d'entretien extrêmement réduit. Véritablement enduro grâce à son homologation, la Sur-Ron Storm Bee dispense son pilote de tout l'entretien moteur lié à son absence de pièces en mouvement. Ici, pas de piston ou de segments à vérifier et à changer. Pas d'huile de boîte. Pas de bougie. Question moteur, il ne sera pas utile de « compter les heures ». Dépourvue de gaz d'échappement, cette motorisation ne pollue pas, ne fait presque aucun bruit et ne sent rien.