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Démarré par Mustangpony, 04 Août 2018 à 02:47:00 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Mustangpony Invité IP archivée salut tout le monde je vais mettre en vente le moteur de ma mustang car lors de sa restauration je compte lui mettre un 351ci il sera demonté en septembre donc dispo ce mois, un test de compression a été fait aujourd'hui même. il marche très bien malgres son état esthétique qui demande une bonne remise en beauté. le carbu demande un petit reglage car reglé trop riche je ne sais pas si c'est un 289 ou 302 j'ai même vu sur ce forum si je me trompe pas qu'il pouvait y avoir des pieces de l'un et de l'autre dans le même moteur et cela d' les données du test cyl 1: 135psi cyl 2: 130psi cyl 3: 140psi cyl 4: 130psi cyl 5: 130psi cyl 6: 130psi cyl 7: 130psi cyl 8: 140psi je compte également sur vos conseil pour le prix car je ne sais pas du tout a combien ça se vend. Moteur v8 mustang occasion de la. merci a tous! une video le montrant tourner sera prochainement disponible petit up, je sais j'ai poster ca y'a peu de temps mais personne ne sait parmi tout ce beau monde??

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Suffisamment démonstratif pour ne pas trahir la confiance portée en lui, il ne fait pas dans la démesure sonore. Si vous restez sur l'échappement d'origine, vous ne recevrez pas de courriers d'insultes émanant de vos voisins dans votre boîte aux lettres! En dépit d'une conception à quatre soupapes par cylindre dans l'esprit d'un moteur européen, ce V8 conserve une sonorité typée américaine à base de glouglous comme on les aime grâce à son vilebrequin en croix. Moteur v8 mustang occasion moto. Autre bonne nouvelle, pas d'injection directe au programme mais une bonne « vieille » MPI comme il se doit! Cela se ressent sur les rejets de CO2, annoncés à 299g de CO2 au kilomètre. Quand même! Mais puisque l'Etat ponctionne autant sur cette valeur que sur 200g, autant en avoir pour ses 8. 000 euros… La consommation suit naturellement la même tendance élevée avec une moyenne constructeur donnée à 13, 5L/100 km. Cependant, avec ce gros atmo, on est sur des valeurs réalistes, loin des données sorties par les moteurs turbos modernes sur le banc des bisounours, tolérées dans la plus grande hypocrisie qui soit.

Nettoyer le compartiment moteur vous rendra le travail de pose plus facile et agréable, il est impératif de travailler au propre pour éviter qu'un corps étranger ne se retrouve là ou il ne devrait l'être. Assurez-vous que les boulons, écrous et boulons conventionnels soient serrés aux couples préconisés, certains devront êtres remplacés. La poulie accessoire doit être montée avec beaucoup de soin. FORD MUSTANG I (1964-73) 4.7L V8 (289 ci) occasion sur Motorlegend, achat et vente FORD MUSTANG I (1964-73) 4.7L V8 (289 ci). Faites attention à ne pas repousser la clavette. Serrez son boulon central avec une clé dynamométrique en respectant les couples préconisés, et si nécessaire n'hésitez pas à le remplacer par un neuf. Le cas échéant, vérifiez l'état de la poulie damper et en cas de doute remplacez-la par une neuve. -Système de refroidissement: Radiateur, ventilateur, sondes, vase d'expansion, durites, et colliers de serrage doivent être contrôlés avec soin. Purgez le système de refroidissement et utilisez toujours un liquide adapté, jamais d'eau. Remplacez toujours le thermostat et la pompe à eau par des pièces neuves.

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July 30, 2024, 3:09 pm