Bonjour à tous, J'envisage d'acheter un petit SUV (Q3 ou Tiguan ou Rav4) mais le Rav4 2011 m'intéresse également. Pouvez-vous me donner vos avis sur ce véhicule (ce qui est bien et ce qui l'est moins agilité, conso réelle, bruit moteur, utilisation, distrib chaine ou courroie, entretien?... Etc) en 150cv D4D 2011 Merci
Les injecteurs Denso sont aussi dans le collimateur. Le constructeur n'a d'ailleurs pas retenu la leçon de ses errements puisque la nouvelle génération (AD-08) de D-4D depuis 2009 rencontre les mêmes défaillances réglées courant 2011. Heureusement, Toyota met la main à la poche en participant financièrement aux frais de réparations. Rav 4 fiable ou à fuir ? - Page 2 - Rav4 - Toyota - Forum Marques Automobile - Forum Auto. On comprend mieux pourquoi la marque équipera ses modèles dès 2014 de moteurs diesels BMW. Outre les motorisations diesels, le RAV4 affiche des faiblesses du côté de la direction jusqu'en 2010 ainsi que des suspensions. En revanche, la partie électronique comme les équipements présentent une sérénité sans faille.
Sérieux et propre sur lui, ce RAV4 à transmission intégrale peine pourtant à se distinguer de la concurrence, d'autant qu'il est assez gourmand. Les plus Rangements bien conçus Coffre spacieux Performances satisfaisantes Agrément correct Les moins Châssis pataud Distances de freinage médiocres Matériaux ordinaires Appétit élevé S'il rassure par ses réactions franches, le châssis se révèle tout de même plutôt pataud. - Bruno Picault Quand on investit près de 30. Fiabilité rav4 d4d 150 euros. 000 € dans un SUV, on a envie de faire le bon choix. Pour ce tarif, Toyota propose son RAV4 avec le diesel D-4D de 150 ch associé uniquement à la transmission intégrale. Cela dit, si l'équipement de la finition de base LeCap propose l'essentiel, on vous conseille plutôt le niveau suivant, Life, mieux doté et qui profite d'un bandeau de planche de bord gainé de cuir noir. Celui-ci accentue la sensation de qualité qui émane de cet intérieur sérieusement réalisé, mais avec des matériaux ordinaires. L'ergonomie se révèle assez soignée, les rangements sont bien conçus, et l'espace ne manque ni à l'avant ni à l'arrière.
Après 12000 km au volant de mon RAV4 (depuis fin 2013) motorisation 2. 2L de 150ch D4D AWD(4x4) BM6 Life Blanc nacré, je ne regrette pas mon achat. Sécurité/Conduite: Pour la sécurité active, avec son système intégré de conduite dynamique (AWD+EPS+VSC), j'ai roulé 400 km sous pluie battante en pleine nuit et je n'ai jamais eu peur à son volant avec ma famille à bord, la tenue de route est très bonne ainsi que la visibilité même dans des conditions difficiles, coté freinage pas de problème non plus. Il y a même un bouton mode sport qui permet aussi la gestion de la répartition du couple sur les roues AV/AR (4x4), il faut avoué que je l'ai rarement utilisé, sauf pour tester la motricité dans des ronds point quand la chaussée était très glissante, résultat pas de problème de tenue de route. Coté consommation à 130 sur l'autoroute en pleine charge (5 à bord + coffre plus que rempli), Le 2. Fiabilité rav4 d4d 150 pages. 2 l de 150ch n'a jamais dépassé les 8 litres, et le moteur répondait toujours présent coté performance quand il le fallait.
Le premier « Life » proposé à 32 000€ comprend de série les jantes alliage 17 pouces, l'allumage automatique des feux, le détecteur de pluie, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse et le bluetooth. Pour 1 400€ de plus le niveau « Life Edition » vous offre en plus la sellerie cuir et les protections avant et arrière façon aluminium. Enfin, notre finition Lounge dispose d'un niveau d'équipements assez complet avec les jantes alliages 18 pouces, le toit ouvrant, la caméra de recul, la sellerie cuir avec réglages électriques et chauffant (à l'avant), et le GPS. Cette dotation d'équipements est en échange facturée 37 600€! C'est un peu plus chère qu'un Ford Kuga Titanium TDCi 163, mais plus dans la lignée d'un Volkswagen Tiguan. Ces derniers proposent en revanche différents choix de motorisations. Fiabilité rav4 d4d 150 personnes. A l'achat les versions deux roues motrices échappent au malus, mais lorsque vous optez pour la transmission intégrale compter 750€ en plus. LIRE LA SUITE DE L'ESSAI: Essai Toyota RAV4 2.