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), débouchés donc à l'aiguilleà tricoter et à l'essence. Lubrification de l'aiguille, du pointeau et des flotteurs (pas de fuite et bon réglage de la hauteur) tout est niquel à ce niveau. Plus nettoyage cuve. - Les clapets ont l'air bon -Démontage du pot d'origine qui est débridé mais très peu de calamine (en même temps elle a que 8000 bornes) pour un réglage de la valve YPVS - Vidange de l'essence et changement des durites (qui étaient dures) - Batterie neuve Les symptomes sont: Elle démarre vraiment au quart de tours à la poussette ou au démarreur (avec les températures actuelles même sans starter) mais je suis obligé de maintenir les gazs ouverts entre 4000 et 5000 tours pour pas qu'elle broute en dessous et cale. La ralenti ne tient pas du tout: de 2000 à 4000 tours elle broute complètement et parfois impossible à récupérer en accélérant. Yamaha 125 TDR 2003 - Fiche moto - Motoplanete. Ensuite entre 4000 et 7000 tours elle marche du feu de dieu mais arrivé à 7000 c'est comme s'il y avait une bride ou un rupteur: la moto cesse d'accélerer et se maintient au régime moteur de 7000 tours par à-coup.

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pour regler la richesse il y a soit l'aiguille du boisseau, soit la petite vis de richesse(ne pas confondre avec la vis de ralenti). ma technique(pas forcément la bonne, je ne suis pas un pro): tu mets ta moto au ralenti (avant ca faut que t'ai reglé ton problème de pointeau donc de fuite) et tu sers ta vis de richesse ducoup ton ralenti va diminuer, laisse le descendre jusqu'a qu'il te paraisse bien et essaye de mettre des coup de gaz, si ton moteur s'étouffe toujours et que t'as vissé ta vis de richesse à donf alors direction l'aiguille de faudra alors descendre le clips qui regle la hauteur de celle ci (plus tu descends le clips donc plus l'aiguille monte et plus tu laisses passer d'essence). a chaque fois que tu lèves l'aiguille, il faudra redeserrer ta richesse et la resserrer progressivement (1/4 de tour/ 1/4 de tour) n'hésites pas à lui coller un ralenti assez haut grace à la vis de ralenti, tu calmeras ses hardeurs en jouant avec la richesse. Débridage D'une TDR 125. et si jamais ca ne marche toujours pas, tu laisse l'essence couler et tu seches tout ca avec un briquet (faire ca dans un lieu ventillé de préférence) vérifies bien que tu n'ai pas de prise d'air entre le carbu et la pipe, le manchon d'arrivé d'air et le carbu, la pipe et les clapets.

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salut, meme après un nettoyage de carbu je pense que tu sera encore emmerdé, plusieurs facteurs sont à controler pour resoudre ce problème. Reglage carburateur 125 tdr le. une fois le carbu nettoyé, verifies que ton pointeau fonctionne bien, c'est lui qui gère le niveau dans ta cuve et c'est souvent lui qui déconne quand l'essence continue de couler par le trop plein: donc tu démontes la cuve de ton carbu, tu retournes le carbu, et tu souffles dans le tuyau d'arrivée d'essence. si ton pointeau fonctionne tu ne sentira pas d'air passer, si l'air passe ca veut dire que soit la portée de ton pointeau est morte soit ton flotteur n'est pas à la bonne position ou que t'as de la merde entre les deux. A ouai prend un tuyau propre pour souffler, tu trouvera ca moins degeullasse... à priori, d'après ce que je comprend ton moteur s'étouffe parce que ton mélange air/esence est trop pauvre (a voir par rapport à la couleur de ta bougie, blanche ou marron très clair: melange trop pauvre, si bougie noire:melange trop riche mais ca m'étonnerais un peu dans ton cas.

il faut donc trouver un bon compromis tiens moi au jus @+ ShovelHead 03-08-2004 12:52 la bride du tdr est en partie faite sur la valve a l'echappement qui d'origine est reglé de facon que ta lumiere d'echappement s'ouvre pas completement. sur les ancienne version que sont les tzr (j'en ai une), la valve etait tourné de 180°, sur les tdr, la valve a 4 positions possibles. une seul est la bonne, alors peut etre il l'a mal monté!! sur la revue technique ca doit etre noté le reglage. pour l'autre bride effectivement il me semble qu'un tdr-iste, m'avait dit que le pot devait etre coupé pour enlever la bride. Reglage carburateur 125 tar.gz. bye nico Vogica78 03-08-2004 13:34 NoSFeRaTu 03-08-2004 19:42 Merci pour le Lien Vigica78:) Mais justement quand J'écoute le Deuxieme Concessionaire que j'ai été voir, la Bride sur les Model 1997 ne serait pas la Même que pour les Models Récent M'enfin Bref, J'ai Pris Rendez-Vous chez ce Concessionaire pour qu'il Jette un Coup d'oeil au "débridage"... En Espérant que c'est juste un Réglage mal Fait, Je récuperrerais ma Moto Jeudi Ci c'est pas un Mauvais Réglage, mais plutot donc un Débridage Foiré, je Retourne Chez Yamaha pour Montrer Comme j'ai De Grandes Dents Je vous Tiendrais au Courant URIO 03-08-2004 20:22 c'est que ça marche bien cette ptite bebete!

Classification Professionnelle À Madagascar 2017
July 30, 2024, 6:23 pm