Pour ceux dont l'amortissement laisse à désirer et désirent un comportement un peu plus sportif qu'à l'origine, la solution passe souvent par le changement des amortisseurs d'origine par une version plus sportive, ici les B6 ou B8 de chez Bilstein. Les B8 étant identiques aux B6 mais prévus pour un montage couplé à des ressorts courts (la tige de l'amortisseur est plus courte et évite ainsi de "talonner" en bout de course). Amortisseur bilstein b6 ou b.e. Il faut bien évidemment changer les 4 amortisseurs en même temps, mais nous ne détaillerons ici que l'essieu arrière afin d'alléger la page. Vous trouverez dans les cahiers techniques un autre article détaillant l'opération pour l'essieu avant. Outillage nécessaire Cric Chandelles Cliquet et douilles Clés plates Clés 6 pans mâle (ou Allen) Démontage de la suspension arrière Cet article décrit le montage de ces suspensions pour l'essieu arrière.
Prix réduit! Agrandir l'image Imprimer Référence PACK-2X24-138338 État: Neuf Paire amortisseurs arrière Bilstein B8 PEUGEOT 207 référence 24-138338 VENDUS PAR PAIRE Plus de détails En savoir plus Avis (0) Ces amortisseurs arrière Bilstein B8 référence 24-138338 sont compatibles avec les modèles suivants: PEUGEOT 207 1. 6 THP 150CV 2006-2013 PEUGEOT 207 1. 6 THP RC 174CV 2007-2012 PEUGEOT 207 1. 4 HDi 68CV 2006-2015 PEUGEOT 207 1. 4 73CV 2006-2013 PEUGEOT 207 1. 4 88CV 2006-2013 PEUGEOT 207 1. 6 HDi 90CV 2006-2013 PEUGEOT 207 1. 4 VVT 95CV 2007-2013 PEUGEOT 207 1. 6 109CV 2006-2013 PEUGEOT 207 1. 6 HDi 109CV 2006-2013 PEUGEOT 207 1. 6 VTi 120CV 2007-2012 PEUGEOT 207 1. 4 73CV 2007-2012 PEUGEOT 207 1. Amortisseurs Bilstein B4, B6 et B8 à petit prix ! - Secretauto. 6 HDi 92CV 2009-2012 PEUGEOT 207 1. 6 HDi 111CV 2009-2012 PEUGEOT 207 1. 6 THP 156CV 2009-2012 PEUGEOT 207 1. 4 VTi 98CV 2009-2012 La gamme Bilstein B8 pour votre PEUGEOT 207 possède une tige raccourcie de 30mm par rapport à votre amortisseur d'origine. Cette tige raccourcie permet un rabaissement à 30mm et ce qui maintient votre ressort court en place lorsque que la roue est levée (Obligatoire au contrôle technique).
Hello les amis, Etant en pleine réflexion de changement de suspensions je viens vous demander conseil. Je sais que la combinaison bilstein/eibach a fait ses preuves depuis belle lurette sur nos vr mais je pensais jusqu'à peu que le plus répandu était le B6. Or j'ai fureté un peu et j'ai vu que Kenny et Aurélien avaient du B8 et que le Poulpe en avait acheté pour le projet en cours... Je me trompe? Le B6 n'était pas plus répandu? Je sais qu'il n'accepte qu'un rabaissement léger (comparé au B8 qui est prévu pour). Pack Amortisseur BILSTEIN B4 - B6 - B8 - B12 - KONI Sport - STRT - ST SUSPENSIONS pour BMW - Série 3 (E46) 320d 2.0 TD 150cv. Moi je cherche le plus de confort possible donc avec le B8 ça m'a l'air compliqué... Autre chose vu que j'ai des filetés je devrai racheter pas mal de pièces, est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de me dire quelles pièces et à quels prix chez vw? Merci d'avance! Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Le B8 n'est pas vraiment inconfortable franchement. C'est ferme, mais c'est pas des bouts de bois non plus. On sent que c'est "raide" surtout sur les routes abîmées (trous, nids de poule par ex) ou en passant les dos d'âne.
Pour les kits Bilstein B16, il est possible de régler la hauteur mais aussi la compression et la détente simultanément via une molette de réglage (10 positions) placer sous l'amortisseur. Les kits Bilstein Clubsport permettent également de régler la hauteur et la compression / détente mais de façon indépendante via 2 molettes de réglage (10 positions chacune) sous l'amortisseur.