Cela permet de disposer d'une première très courte afin d'augmenter l'agrément au démarrage. Mais il faudra vite engager le deuxième rapport pour éviter de trop monter dans les tours, au détriment de la consommation. Ensuite, l'étagement des rapports suivants est bien étudié. L'indicateur de passage de vitesse. Ford Focus 1.0 EcoBoost : le 3-cylindres vérité - Challenges. Pour aider le conducteur, l'ordinateur de bord indique le moment où il faut passer la vitesse supérieure. Une aide efficace quand on vient de prendre la voiture en main, et qui permet d'adopter un style de conduite favorisant l'économie de carburant. On aurait apprécié que cela fonctionne aussi dans le sens inverse, en rétrogradage, afin de favoriser les relances. Au final, s'il ne démérite vraiment pas, le moteur EcoBoost demande toutefois un minimum d'adaptation et de maîtrise pour profiter au mieux de tous ses atouts, tant en termes de performances que de consommation. Avec son appétit contenu et son bon agrément de conduite, la Ford Focus 1. 0 EcoBoost est, au final, très intéressante.
Avant de faire, en bonne commerciale, la promotion dudit moteur: « Il offre à la fois la faible consommation d'un petit moteur et la puissance, la souplesse et l'agrément d'un bloc de plus forte cylindrée ». Greffé un peu partout Le 1. 0L EcoBoost anime aujourd'hui de très nombreux modèles de la gamme Ford, à savoir la Focus, la Fiesta, les C-MAX et Grand C-MAX. Moteur 1.0 ecoboost price. A partir de l'an prochain, le bloc sera également proposé avec les Transit Connect, Transit Courier, Tourneo Connect, Tourneo Courier, EcoSport et nouvelle Mondeo.
Ford pourrait bien augmenter la puissance de son nouveau moteur trois cylindres 1, 0 l EcoBoost comme l'a déclaré un responsable du constructeur américain. Disponible depuis peu sur la Ford Focus et bientôt sur le B-Max, le moteur 1, 0 l EcoBoost est en ce moment la petite star du côté de la marque à l'Ovale Bleu. Moteur 1.0 ecoboost turbo. Avec les bons retours qu'il reçoit, la firme américaine serait même sur le point d'envisager une déclinaison plus puissante de son petit trois cylindres. Disponible en version 100 et 125 chevaux, le 1, 0 l EcoBoost pourrait donc se décliner en version 180 chevaux. Si pour l'instant rien n'est confirmé, un des responsables de la marque américaine a juste laissé entendre: "qu'il s'agissait d'une option, mais que c'était possible". Selon nos confrères d' Autocar, cette version plus puissante du trois cylindres serait déjà en phase d'essais et pourrait équiper les versions plus sportives des Fiesta et Focus à l'avenir. Quelques modifications sur le moteur permettront au nouveau bloc d'atteindre cette puissance.
Néanmoins, le bloc se montre plus souple avec des relances plutôt vives et un bon agrément dans l'ensemble. Du côté des consommations, pas de miracle en revanche, nous avons relevé environ 6, 7 l/100 kilomètres sur notre parcours d'essai oscillant entre milieu urbain et routes secondaires. C'est plutôt pas mal pour un trois cylindres mais, une fois n'est pas coutume, nous nous sommes attachés à ne pas trop malmener l'auto sur les routes sinueuses. Pourtant, le Ford Puma est loin d'être ridicule dans cet exercice et s'offre même le luxe de jouer des coudes avec l'une, si ce n'est la référence de la catégorie, à savoir le Peugeot 2008. On ressent immédiatement les bonnes bases qui font le succès de la Fiesta, même si les ingénieurs ont adapté les réglages. Qu'est-ce que le moteur EcoBoost ?. En effet, les trains roulants ont été revus et les voies élargies de 5, 8 centimètres afin de compenser la masse supplémentaire et le centre de gravité plus haut. Notre version d'essai bénéficie d'une boîte manuelle à six rapports à l'étagement plutôt correct, mais aux débattements beaucoup trop longs, ce qui n'incite pas vraiment à la conduite dynamique.
A terme, Ford envisage également de remplacer tous les moteurs 1, 6 l essence des différents véhicules de la marque par le 1, 0 l EcoBoost. Ces changements devraient intervenir au fur et à mesure d'ici 2015. Moteur 1.0 ecoboost 100 ch. "Nous savons qu'il y aura une certaine réticence de la part des clients de passer d'un moteur 1, 6 l à un bloc 1, 0 l. Mais cette réticence durera jusqu'à ce qu'ils l'essayent", a déclaré le responsable Ford.
La firme britannique s'attaque à un moteur qui a déjà fait ses preuves sur le marché, le 1. 0 L EcoBoost façonné par Ford, pour le rendre encore plus puissant. Avec l'arrivée du bloc 1. 0 L EcoBoost sur le marché, Ford a su tirer son épingle du jeu. Ce dernier s'est même vu décerner le prix de meilleur moteur de l'année 2012. Autant de paramètres qui ne font pas reculer Superchips, bien décidé à prendre le dossier en considération. Le tuner britannique utilise donc un nouveau logiciel pour gonfler les performances d'un bloc connu pour sa sobriété et surtout pour sa basse consommation. Casse moteur 1.0 ecoboost 125 chevaux - Focus - Ford - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Le trois-cylindres propulse officiellement 123 chevaux avec la fonction overboost. Sur banc de puissance, Superchips évoque plutôt une puissance de 127 canassons. Mais qu'importe, après une reprogrammation moteur, il faut désormais évoquer une capacité de 145 chevaux et 227 Nm de couple. Le préparateur britannique s'empresse de préciser que cette modification ne porte pas atteinte à la consommation de carburant qui reste de 5.
300 € de plus. Voilà qui devrait achever de convaincre les petits rouleurs, qui ne manqueront pas de louer l'agrément et le silence exceptionnels de cette mécanique essence, modeste par la taille mais ne manquant pas de talent. En résumé Ford Focus 1. 0 EcoBoost 125 ch (2012) - à partir de 20. 800 € Agrément exceptionnel Silence remarquable à bas régime Sonorité sympathique Tarif contenu Consommation quelconque » Confort 4/5 » Prix / Equipements » Performances 5/5 » Consommation 3/5 » CO2 5/5