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Vu que j'ai plus de garantie, Bmw n'intervient pas. Avez vous déjà eu ce genre de souci? Eventuellement des autres possibilités de réparations? Pensez vous qu'en changeant juste la pompe haute pression soit la solution? D'avance merci Bonsoir à tous, Ma panne a enfin été diagnostiquée. Cet après-midi, je prends l'autoroute, voiture chaude, je passe en mode sport pour m'insérer rapidement. Et là, affichage du message d'erreur: "Le groupe propulseur ne peut pas donner toute sa puissance. Rendez-vous dans votre concession". Plus de puissance, donc je monte péniblement à 110km/h. Etant donné la panne, j'ai avisé directement la concession dans laquelle j'entretiens le véhicule. J'ai roulé 100km comme ça. Probleme Groupe Propulseur Bmw F30. C'est ennuyeux, mais au moins, j'ai eu la chance de consommer peu. Diagnostic dans la foulée: Vanne EGR encrassée. Prise en charge par BMW vu que le véhicule est garanti. Véhicule de location pris en charge jusqu'à jeudi car la pièce n'est pas disponible. Malgré le délais d'attente, le service atelier de ma concession a été formidable.
Aucun problème par la suite (j'ai roulé 2km pour arriver chez moi). J'ai appelé la concession et le responsable atelier mécanique n'avait pas l'air inquiet. Il pensait à une surcharge d'info dans un faisceau. Répondre en citant le message bad18459 Messages: 1 Enregistré le: 24 Nov 2015, 15:39 Véhicule: BMW (F10) 525 LUXE pascal03 Messages: 2 Enregistré le: 07 Déc 2015, 12:03 Véhicule: 530 da Code VIN: c503035 IronMain a écrit: Bonjour, Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce message d'erreur:" Le groupe propulseur ne peut pas donner toute sa puissance. Il pensait à une surcharge d'info dans un faisceau. Groupe propulseur bmw f10 2015. Mon garage m'a indiqué qu'en général, ce message apparat quand le FAP cherche à se s'auto-nettoyer et que le simple fait de faire un long trajet (plus de 30 minutes sur route à bonne allure) suffit à le faire disparaître. Effectivement, après avoir pris l'autoroute, je n'ai plus eu ce message. Bonsoir, Merci pour ta remarque Pascal. Pour ma part, je ne fais que de l'autoroute et de la route. Peut être qu'à ce moment le FAP débutait un cycle.
Pour d'autres, cette solution n'a pas été efficace sur la durée. Un lien pour être fait dans certaines situations avec un turbocompresseur fatigué qui sifflera de plus en plus. La pompe servant au refroidissement de celui-ci pourrait également être usée ou grippée. Les durites d'air du circuit de suralimentation sont également à contrôler en cas de sifflement ou grondement inhabituel du moteur. Une durite mal branchée ou percée engendrera une erreur de pression turbo et renverra l'affichage du message au tableau de bord. La fixation des turbos est également à contrôler. Certains utilisateurs ont relevé des cas de fatigue de l'embrayage ou bien de capteur d'arbres à cames. Sur les versions essence, un mauvais réglage de l'injection engendrera du cliquetis et renverrait une erreur au calculateur. Enfin, selon certaines concessions l'affichage du message groupe motopropulseur peut être lié au FAP. Cest Quoi Le Groupe Propulseur Bmw. Si la régénération du filtre à particules ne s'est pas déroulée correctement ou a été interrompue pendant son cycle, un message d'erreur peut être remonté au tableau de bord.
Tout seul, vu le couple d'un V8 par contre à mon avis tu sentira juste que la direction est plus dure. ca peut aussi être "un" des buts recherché.. Par contre sur nos voitures, ne pas faire d underdrive de la poulie alterno ( sauf voiture full piste avec tres peu de consommateurs de courant) il y a en général 2 types de kit= street = pompe a eau et de DA. race= idem street et alterno en plus @///Matthieu vu que t as un limiteur de pression en sortie de pompe, plus limiteur de debit dans tes durits, ta pompe est tellement surcapacitaire que tu sentira rien ou presque. 2 weeks later... Message "Groupe Propulseur" - MA-BMW.com. Le 27/02/2021 à 19:08, Nakamiki a dit: Le kit classique poulie MachScnhel ne touche pas l'alternateur si? pour moi non à verifier Share on other sites
La perte de puissance pour une Bmw X2 est un syndrome assez courant. Néanmoins, les causes peuvent être variées. De quoi peut découler une chute de puissance? Est-ce le moteur qui se protège en cas de défaut? Est-ce que c'est simplement un problème de capteur? Nous répondrons à toutes ces interrogations dans ce dossier, en expliquant les causes les plus fréquentes. Groupe propulseur bmw f1 direct. Si votre Bmw X2 fonctionne convenablement quand vous avez remis le contact, c'est sans doute un problème électronique. Si cependant le problème demeure, c'est necessaire d'en chercher la source. Car ceci vous évitera vraisemblablement de remplacer un certain nombre de composants chez votre mécanicien. Perte de puissance Bmw X2: les causes les plus fréquentes Voyons désormais quelles peuvent être les causes de votre problème et de quelle façon y remédier. Bmw X2: un problème de débitmètre. Le manque de puissance de votre Bmw X2 est parfois en lien avec un problème de débitmètre d'air. Ce composant du moteur à pour rôle de calculer la masse d'air dans le moteur, permettant de décupler les performances du moteur.
J'insiste sur le fait que le rapport d'expertise de mon assurance a conclu à un incendie lié directement à un problème de vanne EGR... Je viens de recevoir un mail du service client BMW qui me propose de prendre à sa charge tous les frais de réparation et d'assistance (sauf 400 euros de franchise que je dois à mon assureur), ainsi qu'un dédommagement sous forme de bon d'achat inférieur à 1000 €, sous condition de signer une "renonciation à action". La personne qui suit mon dossier personnellement au service client BMW a été insistant par téléphone, sur ce point de "renonciation à action". Groupe propulseur bmw f10 2021. Je suis en ce moment même dans l'expectative et aimerait avoir vos avis (juridiques ou autres). Mon dossier étant actuellement en cours, par souci de prudence et discrétion, la description de cet incident reste succincte mais concise et véridique.