qu'est ce qu'un FAP? est ce que j'ai un FAP? qu'est ce que ça change? je fais très peu de km avec ma voiture diesel ( mais alors vraiment très peu.... mon moteur a rarement le temps d'arriver à température) si quelqu'un peu explique ça, avec des termes compréhensible par un "débile" comme moi, ça serait sympa.... Re: Explication Diesel dans huile Moteur Christophe Sam 27 Avr - 11:39 oui, ok, mais c'est pas sensé se trouver dans le pot d'échappement? si oui, je ne vois pas comment ca permet au diesel d'arriver dans l'huile ( il n'y a ni l'un ni l'autre dans le pot d'échappement!? ) je sais bien que c'est pas bon pour le moteur de rouler peu.... mais je vais pas passer par bastogne pour faire mes courses à moins de 2km de la maison... Re: Explication Diesel dans huile Moteur patrice Sam 27 Avr - 18:35 Christophe a écrit: oui, ok, mais c'est pas sensé se trouver dans le pot d'échappement? Fiche graissage Volkswagen (VW) - Transporter/Caravelle 2.0 TDI (103 kW) 4Motion (de 2009) - Niveau-huile.com. si oui, je ne vois pas comment ca permet au diesel d'arriver dans l'huile ( il n'y a ni l'un ni l'autre dans le pot d'échappement!? )
On la trouve en viscosité 5W30. VW 507. 00: nouvelle norme d »huile pour les moteurs diesel avec normes pollution plus strictes et filtre à particules en LL ou pas. Cette huile est obligatoire en cas de FAP (sauf quelques modèles équipés en moteurs R5 ou V10 Tdi). On la trouve en viscosité 5W30. A noter: pour ceux qui veulent rester dans la marque préconisée par VW et ne rien acheter d'autre, c'est-à-dire « Castrol » (bien que ça ne figure pas en clair sur la description qui en est faite) la Castrol Edge SAE 5W30 répond parfaitement aux normes d'entretien LL et couvre les normes 504. 00 et 507. Huile dans gasoil 2.0 tdi video. 00. Combinaisons de production: Il vous arrivera régulièrement de trouver ces combinaisons en un seul produit: 504. 00 503. 00 – 506. 01 Pour les véhicules plus anciens (av 25ème semaine/99): Si vous ne trouvez aucune spécification de norme VW pour votre véhicule, VW préconise depuis très longtemps ce qu'ils appellent les huiles superlubrifiantes.
jeromeTDI136 #1 09-08-2010 09:23:34 Bonjour à tous, J'étais très heureux d'acheter un Touran TDI 136CV de 2003 en fin d'année 2009 mais depuis, c'est la galère! En février, crémaillère HS donc remplacement, 2300€ chez VW. Le 2 Mai, mon turbo pète, je fais réparer et le garagiste détecte qu'il y a du gasoil dans l'huile, il fait contrôlé les injecteurs et en remplace un au final (2500€). Je récupère ainsi mon véhicule le 2 Juin et le ramène après 500kms, le 9 Juin pour une vidange de contrôle. Explication Diesel dans huile Moteur. Je repars avec mon véhicule et soudainement, le 20 Juin, mon moteur s'emballe... Je rappelle le garagiste et le chef d'atelier (qui n'était pas là le jour de la vidange de contrôle) me dit: Hé merde, nous avions vu à l'occasion de la vidange qu'il y avait encore du gasoil mélangé à l'huile moteur... Une procédure avec expertise est alors engagée, pour l'instant, nous trouvons alors un mélange de gasoil et huile de 8L aul ieu de 3. 8L dans le moteur. Démontage des injecteurs puis passage au banc, pas de pb!!
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Explication Diesel dans huile Moteur Bonjour Georges, voici l'explication de la présence de diesel dans l'huile moteur "Tu te demandes oui mais c'est tout à fait classique sur les véhicules équipés de Fap. Tous les moteurs fapés diluent plus, après c'est plus ou moins flagrant selon la cartographie retenue, mais dans tous les cas aucun réel problème avec un usage cohérent d'un véhicule diesel... Si c'est pour faire 500m à froid maxi tous les jours évidemment, rien d'étonnant. Huile dans gasoil 2.0 tdi 140. Ca n'est en aucun cas spécifique à Volvo. Pour ta question, comment ça se mélange, simple: la stratégie de régé fap implique d'envoyer des post-injection après le PMH, pour augmenter la température dans le cata (les post-inj brûlent dans la ligne). Chez Renault il y avai un injecteur dans l'échappement, pour ça, aussi. Du coup le gasoil n'est pas projeté directement dans le bol du piston, il mouille les parois des cylindres qui sera raclé avec l'huile par le segment racleur. Le tout retombe dans le carter. Evidemment plus on sollicite les régénérations Fap, plus on va diluer du gasoil dans l'huile, c'est pour ça qu'un usage mongolien de son Diesel amplifiera dramatiquement le phénomène.
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