Catégorisation de l'équipement La DESP divise les équipements sous pression en différentes catégories de risques. Les services que nous pouvons vous offrir dépendent de la catégorie de risque de votre appareil à pression. Il existe différents modules (procédures d'évaluation de la conformité) pour démontrer la conformité aux exigences de la DESP afin de vous permettre d'appliquer le marquage CE. En concertation avec vous, nous déterminons le module qui vous convient le mieux en tenant compte du type d'équipement sous pression, du volume de production et de votre propre système qualité. Si vous possédez votre propre système qualité, vous pouvez, selon le module, effectuer vous-même, sous la supervision de DNV, certaines évaluations et inspections au sein de la PED. Equipement sous pression (ESP) : définition et règlementation - LE GARREC. Nous fournissons un outil de catégorisation gratuit (*) en anglais pour donner une indication de la catégorie de risque prévue de votre équipement. *A titre indicatif seulement - veuillez consulter l'un de nos spécialistes pour une évaluation complète.
Champ d'application Les dispositions de la directive s'appliquent aux équipements soumis à une pression maximale admissible supérieure à 0, 5 bar (c'est-à-dire 0, 5 bar au-dessus de la pression atmosphérique) qui présentent un risque lié à la pression. La directive ne s'applique pas: aux équipements qui sont déjà réglementés au niveau de l'UE; aux équipements présentant un risque de pression mineure (« catégorie I ») et qui sont visés par d'autres directives « nouvelle approche »; aux équipements qui ne représentent pas de risque de pression élevé (exemple: les radiateurs); aux équipements qui représentent un risque de pression élevé, mais dont l'inclusion n'est pas nécessaire du point de vue de la libre circulation des marchandises ou de la sécurité. Catégorie équipement sous pression un. Surveillance du marché Tous les équipements et ensembles sous pression qui entrent dans le champ d'application de la directive doivent être sûrs lors de leur mise sur le marché et en service. Les États membres doivent prendre des mesures afin d'assurer que les équipements sous pression, lorsqu'ils sont installés, entretenus et utilisés, ne peuvent être mis sur le marché s'ils compromettent la santé et la sécurité des personnes, des animaux domestiques ou des biens.
Pour définir le groupe auquel appartient un fluide, il faut se reporter aux dispositions européennes sur la classification et l'étiquetage des substances dangereuses (directive 67/548/CEE et ses modifications). Lorsqu'un fluide n'est pas connu, il faut le considérer comme appartenant au groupe 1. En tenant compte de ces trois facteurs principaux ainsi que des paramètres pression maximale de service, volume (pour les réservoirs) ou diamètre nominal (pour les tuyauteries), on détermine la catégorie de l'appareil parmis quatre catégories (I, II, III, IV), à l'aide d'abaques appelés tableaux (tableau 1 à tableau 9). La catégorie définit l'exigence technique requise à la construction. Plus le risque potentiel est élevé, plus l'exigence technique sera elle aussi élevée. Catégorie équipement sous pression. Ces équipements doivent porter un marquage CE (qui remplace la tête de cheval) mais aussi un marquage précisant l'identification du fabricant et certaines caractéristiques (volume, pression d'épreuve... ). La directive européenne ne concerne que la construction et la commercialisation des équipements.
4 Mo - 30/04/2015) d'autres documents viendront compléter cette rubrique.
Une vérification intérieure de l'équipement est requise pour les récipients et les générateurs.
Quand on cherche des informations sur l'homologation des trottinettes électriques, on peut avoir du mal à s'y retrouver. En effet, si la règlementation sur les trottinettes électriques est plus claire depuis le décret d'octobre 2019, il reste souvent compliqué de savoir ce qu'il en est de l'homologation en tant que telle. Alors, est-il obligatoire de faire homologuer sa trottinette électrique pour la route? Dans quelles conditions? Existe-t-il des trottinettes électriques homologuées route disponibles sur le marché? Toutes les réponses dans notre article! Quand faire homologuer une trottinette électrique pour la route? Avant toute chose, il faut comprendre à quoi sert l'homologation pour la route et dans quel cas elle est nécessaire. La règlementation sur les NVEI (nouveaux véhicules électriques individuels) indique que l'homologation est nécessaire pour les trottinettes électriques dont la vitesse maximale peut dépasser les 25 km/h: en effet, en milieu urbain, vous n'avez pas le droit de rouler sur la voirie au-delà de cette vitesse avec votre patinette.
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SXT 1000 XL: trottinette électrique homologuée route avec selle (50 km/h) À ne pas confondre avec la SXT 1000 Turbo, non homologuée, la SXT 1000 XL est le premier modèle à avoir été homologué pour la conduite sur route en France. Elle fait également partie de la catégorie des trottinettes électriques tout-terrain grâce à ses jantes de 12 pouces et ses amortisseurs avant et arrière. La SXT 1000 XL possède également une selle rembourrée sur son siège amovible, ce qui vous permet de l'utiliser comme une patinette classique à votre guise pour les virées plus sportives. Cette trottinette électrique est équipée d'une batterie lithium de 48V, lui permettant de garder une grande autonomie, allant jusqu'à 50 km. Au niveau vitesse, elle n'est pas en reste non plus: son moteur puissant de 1000W lui fait atteindre une vitesse de pointe de 45 à 50 km/h! Elle pèse 32 kg hors batterie et permet de transporter un poids allant jusque 120 kg. SXT H800 EEC: trottinette électrique homologuée route avec siège (32 km/h) Un peu moins puissante et performante que la 1000 XL, la SXT H800 est une trottinette électrique urbaine, qui tape dans l'œil avant tout grâce à son design original et épuré.